またまた美浜

さて、美浜サーキットに行ってきました。

昨年末から何度か走行したのですが、ようやくコンディションに恵まれなんとか43秒942をマーク。

今シーズンのタイヤに295/30ZR A052をチョイスしたのですが、どうも低速コーナーに対するブレーキ、トラクションが弱く全体的にシビアな挙動。

前回フロントのスプリング15キロのシングルレートを使たのですが思った程ブレーキ、トラクション、走破性のどれにも向上を感じられなかったため今回は152ミリ、16キロにヘルパー27ミリ2.7キロを合わせて2ターンのプリロードをかけてみたトコロ、トラクションのみ僅かに向上を感じました。

鈴鹿南でもそうでしたがフィーリングと結果でショートコースには265/35ZR18の方がマッチしていそうだ、と感じたため、来シーズンはコースにより脚周り、ウイングに加えてタイヤサイズを使い分けてより記録を更に伸ばせないか？と言うコトとプリロードについて研究してみようと思います。

今回はA052の面のグリップと気温に頼った記録なので、もう少し上手いセットアップやアイテムのチョイスで記録を伸ばしたいものです。

トコロで、エンジン出力を計測してもらったところ、以前所有していたＤＣ2がB18C純正O/H、吸排気、ECUで195馬力、トルク17.2キロでしたが、ＤＣ5は同様の内容でサーキットとその往復で約4万キロ程使用したにも関わらず222馬力、トルク21キロの結果でした。

計測条件が同一ではないのですがやっぱりVTCの有無でトルクの差が排気量以上にありますね。K20A思ってた以上に凄いです。

取り敢えずタイヤサイズアンマッチの疑い、悩みのある美浜ですが、当初よりも少し下方修正を加えた目標にはなんとか到達したので、また次のネタを考えます。

久しぶりに会えた仲間にも目標達成を見届けてもらえて良かったです。

今シーズンもう少しあるので一緒に記録を伸ばしに行きましょう～♪