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先日の走行結果から18日は中間のフロントスプリング18キロをセットし、MLSへ。

ドリフト枠後の路面コンディションの低さもありましたが流石に前回の鈴鹿でゼスティノにトドメが刺さったか？
ブレーキ、トラクションの悪さが目立ち、スプリングレートがハズレでターンインに時間がかかります。

普段ほとんど作動することの無いABSが頻繁に介入。

うーむ、こうじゃなかったか～

中古タイヤでベスト付近が出るなら新品投入でジャンプアップを考えていましたが程遠い45秒3しか出ず…
見送りとしました。


27日、鈴鹿ツイン、プロジェクト1。

気温の低い1枠を狙っていましたが出発前にバッテリーが上がり充電のために間に合わず。。



2枠目以降を走るもクリアラップと運転のまとまりが噛み合わず1分5秒136

目標達成ならず無念🌀


前回気になったヘアピンはフロントスプリング20、18キロにさほど変化なし。

1コーナー、Zコーナー侵入でインに入るタイミングが早くフロント弱オーバー。

20キロの方が運転はイージーだったので更に中間の19キロも試してみますかね。

鈴鹿国際同様、今まで大丈夫だった数箇所でギアがショートし始めました。


特にMLSの記録が目標に到達したならファイナルギアの見直しを考えていたのですがもう少し先になりそうです。

アタックシーズンもボチボチ終わりが近いてきたし、他にネタがあるのでそちらのテストを先に開始しますかね。

後は、なんとかシーズン中に鈴鹿国際でクリアラップが欲しいトコロです。


今回は顔見知りの方が沢山見えて楽しめました。

残りのアタックシーズン、一緒に記録を伸ばしに行きましょう～♪