ureakのブログ一覧

　年齢を重ねてくると、健康にも気を使うようになります。

　私も、生活習慣病予備軍として訓練を積んでおりましたが、最近はポルシェに乗るのが楽しみとなり、生活にハリがでた気がします。



　最近では、健康に気を使い、食事もだいぶ節制するようになりました。
　先日、会社で食事の話しになりました。

　　私：「最近、あまり、食べ物のこだわらなくなった。お酒もほとんど飲まないし」

　　Ａ：「食べ物に興味がないって、何が楽しくて生きてるんですか？」

との会話がありました。


　このＡさんは、食べる事が生きがいなの？、食べる事しか楽しみがないなんて、なんて生活してるの？と、逆に思いました。
　会社では、ポルシェは秘密にしてますので、その場はお茶を濁して終わりにしました。


ふと、

　「スポーツカーは２種類ある、ポルシェとそれ以外だ」

という言葉を思い出しました。
　私も、ポルシェに乗って、この言葉を実感しました。


さらに、気持ちを続けると

　「生活が楽しいのは、ポルシェがあるから」

　最近、991前期型GT3と、997GT3で、中古車の価格が近づいているように感じたので、お店の人に聞いて見ました。




　やはり、お店の人も認識しており、その人は、そのうちに逆転するのでは？との話しでした。
　あくまでも推測ですので、間違っている可能性があります。


　理由は、やはり縦割りクランクケースにこだわる根強いファンが多いとの事でした。


　縦割りクランクケースについて簡単に説明します。

　空冷時代から引継いでいるクランクケースの形状で、左右２つのブロックで構成されます。

　▼これが縦割りクランクケースです。




　▼これがカレラ系のオイルパンのあるクランクケースです。



　水冷になった時に、クランクケースの形状が、一般的なオイルパンのある形状に変更されたのですが、ＧＴ３とターボは、この縦割りクランクケースを使っていました。
　同じような排気量で、２種類のエンジンを作っていた事になります。

　９９１になって、この縦割りクランクケースが廃止され、ＧＴ３もカレラ系のオイルパンのあるエンジンがベースとなりました。

　しかし、根強いファンは、この縦割りクランクケースにこだわっており、価格が上昇していくだろうという事です。
　実際には、クランクケースだけでなく、ピストン、コンロッドなど、他にもお金がかかっています。


　個人的には、９９７ＧＴ３の中古車価格が上がるのではなく、９９１前期ＧＴ３の価格が下がるのであれば、ウェルカムですが。。。

　運転した感覚で、ケイマンと911のサイズについて、考えてみました。
　実際の寸法ではなく、あくまでも個人の感覚の話しです。




　最近、ほとんどのクルマがモデルチェンジのたびに、大きくなると感じます。
　９１１も、９９７→９９１の時に、ホイールベースが伸び、一回り大きくなった印象でした。


　よく考えて見ると、９１１の９９７と、ケイマンの９８１が、だいたい同じぐらいに感じます。

　当然、個人の技能の問題もあると思いますが、一般道で軽快に走れる大きさとしては、ケイマンや９９７ぐらいの方が楽に走れそうな感じです。

　大した差ではないと言えばその通りで、上手な人は気にしないのかもしれません。

　初めて購入して、気を使って乗っているのでは、楽しめないと思いますので、自分にあったサイズで選択するというのも良いかもしれません。


▼まだ、運転したことはないですが、運転席に入った印象は大きいです。

　ようやく、点検が終わりました。
　サラリーマンにとって高いと言えば、高い金額ですが、予想よりは安かったです。




　点検の費用について、サービスの人と話しができました。

　ケイマンと、９１１の点検料金を比較した場合、当然、ケイマンより９１１が高くなります。

　延長保証の料金が、ポルシェのＨＰに掲載されてますが、金額は違うとして、車種ごとの順番は、同じ感じなのかと思います。

　９１１でもＧＴ３は、もうワンランク高くなるそうです。

　しかし、ＧＴ４の場合は、ケイマンに含まれるそうです。
　なので、ＧＴ３より、ＧＴ４の方がお得ですとの話しでした。


　ケイマンＳと、素カレラが同じぐらいのエンジンになりますが、点検の費用を考えると、ケイマンＳの方が安くなります。

　認定中古車の場合は、ケイマンと９１１で、年式の違いによって、同じような金額になる場合があります。

　この場合、年式、外観、内装等に目がいってしまいますが、点検料金を考えるとケイマンの方が維持しやすいことになります。



帰りに辰巳によりましたが、働くクルマが多かったです。ビルを背景に撮る人が多いので、高速を背景にしてみました。

　点検にだしたついでに、ポルシェと国産車の維持費について整理します。
　いろんなパターンがありますが、定年間際にポルシェ認定中古車を買って、正規ディーラーでメンテするというのを前提とします。



(1)税金関係
　年１回払う自動車税や、車検の時に払う重量税等です。
　これは、排気量や重さで決まるので、ポルシェだからどうだという事はありません。

(2)延長保証
　ポルシェジャパンのHPに掲載されている料金は、ケイマンで1年102,300円、911で132,000円です。
　国産車も延長保証を支払うと思いますので、その差額となります。

(3)ポルシェアシスタンス
　緊急時に、レッカー対応してくれるというもので、1年8,500円です。
　普通は、任意保険でも対応してくれるので不要だと思います。
　ただ、GT4だと車高が低く、普通には運べなさそうなので、私は念のため加入しています。ポルシェの普通の車高だったら、加入しません。

(4)点検費用、オイル交換、消耗品交換
　国産車と比較すると高いと思います。
　私の大ざっぱな感覚では、車検、１２か月点検とも、10数万ぐらいは高いと思います。


　国産車より高いといえば高いですが、３年乗ったとして、その間に車検１回、点検１回とすると、３０～５０万ぐらい高いという事になります。車両価格と比較すれば、ということで納得できないこともないと思います。

　細かい金額を積み重ねて、いくら違うという性格の方は、お勧めしません。
　どうしてもポルシェに乗るんだという意気込みが大事です。