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　６０才近くになってくると、いろいろ考える事が多くなってきます。
　退職金の使い方について、考えてみました。
　まともな考え方ではないので、真剣に貯蓄と考えている方には、合わないと思います。



　クルマ好きの選択肢としては、次の４項目ぐらいだと思います。

（１）全額を運用し、生活費、老後の資金に充てる。

（２）全額、クルマにつぎ込む。

（３）奥さんと山分けし、自分の分を全額、クルマにつぎ込む。

（４）奥さんと山分けし、自分の分の半額をクルマ、残り半分を老後の生活費にとっておく。



　まず、この中の落とし穴は（１）だと思います。

　パターンとしては、退職時に持株会を脱退すると、いくらの投資額に対して、いくら残ったという額がでるので、ちょっとぐらいならと、欲がでます。
　損害額の多い、少ないはあると思いますが、このパターンで株を初めて、良い話しは聞いたことがありません。

　日頃から投資について、勉強している人であれば別だと思いますが、素人がいきなりというのは無理というのが現実だと思います。


　（２）～（４）は、どのぐらいの割合を、クルマにつぎ込めるかという問題とも言えます。
　ただ、クルマというのは買うだけでなく維持費がかかるので、ここがポイントとなります。

　だとすると、退職金で購入するのではなく、退職金で清算するという方が現実的かもしれません。


　退職の数年前に購入して、実際に維持してみて、退職金で老後にどうするかを判断するという方式です。
　維持できそうで、同じようなクルマの見通しがつくようになっていれば、当然、退職金での買い替えも選択肢になると思います。

　しかし、買っては見たけど、やはり、という人は、ここで清算してしまえば、維持費のリスクがなくなります。
　当然、楽しんだ分の額は、減りますが。




　個人の考え方なので、自分で決断するしかありません。
　私としては、決断せずに、だらだら、というのが一番問題だと思いますが。

　以前に「お金は、使うから価値があるんだよ。貯め込んでいたって意味がない」と言っている人がいました。
　私は、説得力がある言葉だと思いますが。

　年の瀬がせまってくると「もう1年が終わってしまう。今年もいろいろあったが、何をやっていたかな～、沢山やり残しているな～」と、いつも考えます。

　その次に「あと**をやらないと」と思いながら、大みそかをむかえるというのが、私の恒例のパターンです。



　家族に、わがままを言ってＧＴ４を買ったので、年末ぐらいは奉仕？恩返し？をしないとと思っています。

　しかし、天気が良かったので、先に、年末最後の出撃を済ませました。
　考えることは同じらしく、ポルシェも数台きていました。



　帰りは、辰巳～葛西～浦安にかけて渋滞していて、ちょっと、時間がかかってしまいましたが、戻ってから、いつものマンハッタンゴールドでＧＴ４も艶々になりました。

　年末のクルマ弄りは、ここまでです。
　後は、大掃除、家内の実家のお手伝い等、頑張ります。

　高額退職金をもらえる人は別ですが、普通のサラリーマンであれば、９９６、９９７、９８６、９８７が候補に上がってくると思います。




　この時、気になるのは、今更ですがインターミディエイトシャフト（ＩＭＳ）の問題だと思います。

　簡単に整理します。


（１）ＩＭＳとは

　クランクシャフトとカムシャフトの中間に位置するシャフトで、クランク者るとの一番した（エンジンの一番下）にあります。

　クランクシャフトがチェーンでＩＭＳを回転させ、さらにＩＭＳがチェーンでカムシャフトを回転させます。




（２）どう故障するのか

　ＩＭＳのシャフトが悪い訳ではなく、このシャフトを止めているベアリングが焼き付きます。
　このシャフトが焼き付くと、カムシャフトが回らなくなり、エンジンが壊れます。
　ほとんどの場合、リビルトエンジンへの交換となります。




（３）何が問題なのか

　既にサービスキャンペーンがでてますが、初期のタイプは対象範囲に入ってません。

　また、ベアリングを交換すれば良いと思いますが、ベアリングがシャフトとセットになっており、交換にはエンジンのＯＨが必要となります。このため、サービスキャンペーンは点検としか説明していません。

　しかし、海外では、サードパーティから対策ベアリングだけが販売されています。ベアリングだけなら、ミッションを外せば交換でき、日本でも海外からベアリングを購入し、交換している人はいるようです。

　一番問題なのは、こういった状況のため、不信感だけが大きく広まってしまったという部分だと思います。



　最近は、淘汰されてしまったと推測する人もいます。
　ただ、実際に自分の愛車となると、また、退職金で買うとなると、どうしても気になってしまうと思います。

　少しでも安心なのは、サービスキャンペーンの対称のクルマであり、正規ディーラーに入庫できる車両であること、さらには、正規ディーラーでの点検記録がある車両ことぐらいだと思います。
　サービスキャンペーンは、ポルシェのホームページで確認できます。


　１０年以上経過した中古車なので、壊れるリスクがあるのは、どんなクルマでも同じだと思います。

　ＧＴ３とＴｕｒｂｏの中古車価格を比較してみました。
　どうしても最後に、役付ポルシェに乗りたい人は興味があると思います。



　どちらも速いですが、ＧＴ３がハード、ＴｕｒｂｏがＧＴカーというイメージでしょうか。



　９９１、９９７は、ＧＴ３とＴｕｒｂｏがほとんど同じ価格帯のようです。９９７だと、Ｔｕｒｂｏの方が選択範囲が広そうです。
　しかし、９９６になると、Ｔｕｒｂｏの方が安いようです。

　サラリーマンの退職金でというのを考えると、９９６のＴｕｒｂｏがお薦めとなります。



　ただ、あくまでも、役付きを買う場合の話しです。
　定年間際のサラリーマンという年齢を考えると、乗り易さも考慮して、９９１カレラの方が速く走れると思います。
　維持費を考慮しても、好きな人にしか勧められない選択肢です。

※適当な分析なので、自己責任で判断して下さい。

　軽自動車と同じ金額で、ポルシェに乗れないか考えてみました。
　意外と「安いポルシェって、どうなのかなあ」と考える人は多いようです。
　真剣には考える人は少ないと思いますが。。。



　誰でもｏｋとは言えませんが、若い時からポルシェが好きで、「どうしても上がりのクルマはポルシェ」と考えている人は、可能性があるかもしれません。

　もし、狙うなら、どうなるかを考えてみました。



(1)車種は、９９６ボクスター
　一番安いのは、９９６ボクスターだと思います。
　○○センサーで調べると、２桁万円からあります。

(2)何を重視するか
　ウォーターポンプとソフトトップの交換履歴に絞って探す。
　１５年以上経過している個体なので、それなりの使用感、走行距離はあると思います。しかし、１５年以上経過すると、程度の悪いものは、それなりに淘汰されているとの見方もできるようです。
　また、幌を交換しようとか、ウォーターポンプを交換しようとか、それなりにお金をかけていたクルマの方が、少しでも安心だと思います。

(3)購入は中古車店
　正規ディーラーは、毎年、点検を受けている車両が条件となりますので、でてこないと思います。逆にあれば、距離を走っていても、安心だと思います。

　狙うのは、中古車店で、それも、クルマをよく弄っているようなお店だと思います。
　できれば、低年式外車に乗ってる人が集まって、話し込んでいて、何かあればすぐ見てくれるようなところだと思います。

(4)整備は自己責任でパーツを選択
　保証の制約もないと思いますので、補修パーツは、自己責任でサードパーティを選択し、コストを優先します。
　また、ネットで調べて、出来ることは自分でやって、工賃を節約します。

(5)徹底的に掃除する
　多少、キズやへこみがあってもキレイにしていれば、問題ありません。手の届くところは、市販のケミカル用品で徹底的に掃除します。


　９９６ボクスターの１５年落ちで、１００万円代前半、タイヤ、ブレーキ、オイル、フィルタ等をやって、諸費用込みで乗り出し価格が１５０万円ぐらいでしょうか。
　たぶん、安定するまでの最初１年ぐらいは、この他に３０～５０万円ぐらいは必要になると思います。
　安定しない可能性もありますので、ここは勝負です。

　最近の軽自動車は、２００万近くしますので、なんとか行けるのではないでしょうか。

　しかし、家族からは、猛反対されるのは必須です。
　なので、「２００万でポルシェに乗れるの？」と軽い気持ちだと失敗します。それほど甘くはありません。

　この計画は、本人のポルシェへの思い込みと、どうしても「上がりのクルマはポルシェだ」との信念が重要です。


※適当に書いているので参考にする人は、自己責任でお願いします。