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　７１８ＧＴ４のバッテリーを確認しました。

　すぐに上がる訳ではありませんが、まずは、シーテックのコネクタをつけようとフロントフードのカバーを外してみました。




　バッテリーを見ると、ＡＧＭとの記載がありました。
　今まで使っていたシーテックで使ってよいのか、取扱説明書も見ても良く分かりません。



　ＡＧＭバッテリーというのは、Absorbed Glass Matの略で、「グラスマットセパレータに電解液が吸着されている」という事らしいです。
　ドライバッテリーとも呼ばれ、バッテリー中に流動状態の希硫酸電解液がないだけで、グラスマットに浸透している電解液は存在しているとの事です。

　ということは、シーテックのリコンディションモードは使えないの？と思って、シーテックの取扱説明書を見ると、
　「過放電したウェットタイプバッテリーを充電する時に、適度に電圧を上昇させバッテリー液にガスを発生させ、バッテリー液を撹拌させ・・・」
とありました。

　つまり、ＡＧＭバッテリー（ドライバッテリー）は、電解液が吸着されているので「撹拌できないので意味がない」と理解しました。


　また、ＡＧＭバッテリーは、充電する時の電圧を１４．７ｖ以下に抑える必要があるとの事で、シーテックの寒冷地モード（雪のマーク）は、１４．７ｖで充電するステップがあるので、充電できるＡＧＭバッテリーが限定されるようです（Ｏｐｔｉｍａ、Ｏｄｙｓｓｅｙ）。
　リコンディション・モードも、リコンディション電圧が１５．８ｖになるので、ここでもダメという事です。


　私の結論としては、以下と思っています。
（１）普通車バッテリーモードであれば、問題なく使える。
（２）リコンディションは、そもそもドライバッテリーなので意味がない。電圧のリスクも高い。

　今後、試して、様子を見ていきたいと思います。
　あくまでも、勝手な解釈なので、自己責任でお願いします。
　

　早速、７１８ＧＴ４のテストドライブに行ってきました。







　やはり、一番の違いは、クラッチの軽さです。
　９８１ＧＴ４の時は、結構な重さでしたが、すごく軽くなって非常に楽になりました。ただ、尖がっているのを求める方には、すこし足りなくなってしまったような気がします。



　また、昨日は納車でテンパっていたので感じませんでしたが、しばらく走ると「クラッチをつないだ時に、なんか違和感があるなぁ」と感じました。
　一旦、止まって、クラッチだけつないでゆっくり走り出すと、アクセルを踏まなくても微妙に回転が上がっていました。
　９８１ＧＴ４の時は、少しアクセルを踏んでいましたが、クラッチをゆっくり離すだけで走り出せます。これは、好みが分かれる部分だと思います。



　毎度のいつもの場所で写真をとりました。




　この後が想定外で、箱崎に行き、環状線Ｃ１でレインボーブリッジにつくと、なんと通行止めになっていました。
　千葉の田舎者なんだから急に通行止めと言われてもと、しばらく行くと気が付きました。これは神様が大黒にお参りに行ってこいとのお告げだと。




　帰りに辰巳によると、色違いのＧＴ３が停まっていました。

　いろいろ、悩んでいたのですが、次期主力戦闘機が、本日、納車されました。

　世間ではコロナがあり、それに伴い、いろんな事がおきています。
　しかし、人生最後の「あがり」にどうしても、新車で購入したくなり、結局、購入してしまいました。

　９８１ＧＴ４を購入する時も、「あがり」だったのですが、こんどこそ、本当の「あがり」です。


　新、旧の写真です。



　来年早々に２回目の車検となり、今後３年間の維持費、消耗品等を考慮して、ここで掛けてみることにしました。

　まだ、少し動かしただけなので、これから、オーナー目線で違いをアップして行きたいと思います。

　先週は乗れなかったので、ｐｍからでしたが辰巳ＰＡに出撃してきました。






　一旦、クルマを停めてトイレに行き、出発しようとしたところ、見慣れないクルマがきました。
　「わっ、トヨタ２０００ＧＴだ、カメラ、カメラ、、、」と、あわてて撮影したので、うまく撮れていません。



　帰宅して、「あるところには、あるんだなぁ」と、写真をよく見ると２０００ＧＴではなく、３０００ＧＴでした。
　フェンダーミラーの下のエンブレムが違ってました。



　本日の辰巳は繁盛してました。

　先日、車検の予約に行ったついでに、ケイマンＧＴＳ４．０に試乗させてもらいました。









　内外装に凝ったＧＴＳ４．０で、クレヨンのボディーカラーに、ＰＣＣＢもついていました。内装はイエローのステッチでオシャレでした。

　エンジンの吹き上がりが、よかったのが印象に残りました。

　シフトフィールは悪くはなかったのですが、私のＧＴ４に比べて、長いのが気になりました。ＧＴ４はショートシフターが入っているので、これに慣れていると、どうしても長く感じてしまいます。
　また、クラッチは非常に軽く、操作しやすいものでした。







　時間が余っていたので、ついでに９９２も試乗させてもらいました。
　速い、豪華、高い、の三拍子がそろっていました。
　私には、ちょっと、大きく、豪華すぎる印象でした。買えないだけだろ、と言われれば、その通りなんですが。




　セールスさんに、「試乗でリップを擦ったりしたどうするの？」と聞いてみました。
　そのセールスさんは、「いつものように使ってもらうのが試乗ですので、いつも通り乗って頂いて結構です」と太っ腹な答えでした。
　う～ん、私が小心者なのでしょうか。