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　世の中には、お金が使えない症候群というのがあるようです。

　簡単に言うと、将来への不安からお金があっても使うことができない状態にある症状だそうです。



　コロナの状況を考えると、金額は別として、みんなが考える問題だと思います。
　でも、電子部品不足でクルマの納期が延びて売れていないのかと思うと、値引きが少なくなって利益率が改善したりとか、利益のでない店舗を閉店して集約したら逆に過去最高益になったとか、悪い話しだけではないようです。



　上がりのポルシェがほしいけど、買えないという人の中にも、お金が使えない症候群の方がいるのではないでしょうか。
　高い買い物をすると後悔したり、貯金が減るのが怖いという感覚に陥ってしまうようです。

　まあ、お金は自分が頑張った成果としてもらうものなので、頑張った分を使って楽しもうと考えるのが一番だと思います。
　こういう時期だからこそ、自分のために使おうというのも、ありだと思います。

　やはり、お金は使うから価値があるのでは？



　先週末は出撃できなかったので、今日は、ほどほどで気持ちよく出撃できました。風と寒さを除けばですが。訪問した順番とは逆ですが。

辰巳第１です。


辰巳第２です。

　ＧＴ４ＲＳがでましたね～。
　コンフィグレーターで金額が表示されるようになっていました。





ポルシェ史上最高のドライビングプレジャーを
提供する、新型718ケイマンGT4 RS

軽量設計、非常に敏感なシャシーセットアップ、
レーシングカーと同じ最新エアロダイナミクス、
NAの水平対向6気筒エンジンが奏でるサウンド。

718シリーズ最強の500PSを発揮する高回転型エンジンと
わずか、1,415kgの車両重量(DIN)が最高のハンドリングと
最高速度315km/hという比類なき走行性能をもたらします。




　さっそく、コンフィグレーターで試してみました。
　ボンネットをカーボンにするにはバイザッハパッケージが必要で、ＰＣＣＢもほしいしなあ、フロントリップが出っ張っているようなので、フロントリフトもほしいよなぁ、とあっという間に、2350万ぐらいなってしまいました。


　でも、GT4RSがでてしまうと、ＧＴ３との位置関係が微妙になってくると思います。

　緊急事態宣言は解除になりましたが、ストレスがたまる日々を過ごされている方も多いと思います。






　今日は、ＧＴ４のクラブスポーツについてです。

　我が家にもＧＴ４クラブスポーツ風のキーカバーが届きました。
　これで、気分はＧＴ４クラブスポーツです。最高速が30km／hぐらい伸びた気がします。



　いい年をして、こんな物で最高速が伸びる訳がないんですが、満足度は確実にアップです。

　ポルシェの人気オプション？の「スポーツクロノパッケージ」について、記載したいと思います。






　スポーツクロノパッケージがあると、ダッシュボードの中央にストップウォッチがつきます。一部の方は、マウントをとる（自慢する？）のに役立てているようです。



　ポルシェの場合、オプションがたくさんあり、年代によっても異なるので、スポーツクロノパッケージが、ストップウォッチのことだと思っている方もいるようです。
　スポーツクロノパッケージには、大きく３つの機能があります。車種、年式による違いは省きます。

（１）ストップウォッチ
　最初に記載しましたが、正直、一般道ではあまり使用しません。

（２）スポーツ＋モード
　以前は、スポーツモードが追加されましたが、今は標準でスポーツモードがあり、スポーツ＋モードが追加されます。ハンドルにモード切替スイッチが追加される場合もあります。

（３）ダイナミック・エンジンマウント、ダイナミック・トランスミッションマウント
　今回の本題のマウントの話しです。自慢する話しではありません。

　エンジンあるいミッションを車体後部に固定する部分の話しです。
　９１１の場合はエンジンが車体後部にあるのでエンジンマウント、７１８の場合はミッドシップでトランスミッションが車体後部にあるのでトランスミッションマウントと呼ぶようです。

　ボンネットを開けて、エンジンを空ぶかししたときにエンジン、ミッションが動くのを見たことある人は多いと思います。
　これは、マウント（ゴム等）で不快な振動が車体に伝わらないようにいしているためです。

　ダイナミック・マウントとは、この硬さを電気的に調整するというものです。
　例えば、低速では振動を吸収してもらった方がよいですが、高速走行中のカーブとかはエンジンが動かないように強く固定するとかするようです。実際の制御方法は当方も把握できておりませんが。

　ちなみに、９９２は記載がみあたらないので、削除されているようです。排気量が小さくなったので、振動が減って不要になったのでしょうか。


　このブログを読まれて、定年ポルシェを検討されている方はご存じだと思いますが、このダイナミック・マウントは性能的には良いのですが、故障すると結構な金額になります。ＰＡＤＭで検索すると情報がでてきます。

　私も、スポーツクロノパッケージは、マストオプションと言われるほど、欲しいオプションと思ってました。
　しかし、先日、YouTUBEで、ダイナミック・マウントが故障したときに、普通のマウントに戻して、故障がでないようにコーディングしてもらうというのをみつけました。

　もしかして、維持費や故障が不安な方は、むしろ無いクルマを選んだ方が、価格も安く、よいのではと思います。
　もし、何か言われたとしても「壊れると高いから」と言えば、ポルシェに詳しい選択をしていると思われるのではと感じます。

　相変わらず、ストレス発散のため出撃してきました。
　今日は、ＧＴＲ日和でした。






　まず最初に、辰巳第２で、ＧＴＲに遭遇です。



　次に、辰巳第１に行ったところ、ＧＴＲがまとまって停まっており、違和感ありありでした。
　どうも、LoveCarsTVの河口まなぶさんが、ＧＴＲのＴスペックとＮＩＳＭＯでライブ配信を行っていたようです。あくまでもイメージです。



　なんか、近くに停めるのも気が引けたので通過してしまったので、ドラレコ画像です。
　すでに河口まなぶさんは、立ち去ってしまった後の余韻だったようです。




　着艦まぎわに、９８１ボクスターとも遭遇しました。
　近くのナンバーではありませんでしたが、ドライバーさんも気が付いたらしく、バックミラーでチラチラ見ているようでした。