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北海道は雪が降ったり、溶けたり・・・もう冬はすぐそこに来ている感じです。
皆さん、こんばんわwww！

さて、現在、Ｃ男号の今期ラストランに向けて、
夜な夜な整備中ですwww



ＤＴＣＣ最終戦のレース中、どうやらオルタご臨終のまま走っていたらしく、
最後に電池切れしたＣ男号(笑)。


しかも、レース中にタイミングテンショナーも飛ばしちゃうし(汗)。
よく、エンジンなんともなかったよ・・・。




オルタは復活しそうにないので、リビルト品を再度投入！





飛ばしたタイミングテンショナーは、某オクで買った追加でつけてたヤツ・・・
オイラも同じのつけてるけど、ノントラブルなのに、Ｃ男号のは取付ボルト折れた(汗)。
そう考えると、コレに頼ってベルト張ってると、恐いよなぁ～。



テンショナー追加はやめて、純正のみにして再度バルタイ調整！
ビール１缶飲んでから、やってるってＣ男号に言ったら、
飲酒バルタイはやめて～！って(笑)。







バルタイ調整後、タコアシを外す。

なぜか？って、

前回のレースで何回もタコアシ割れたＮ村さんに、
Ｃ男、『もう買い換えた方がいいっすよ！』って言ったらしいけど・・・、







自分のも割れてるんじゃん(笑)！！






耐熱布、がっちり巻いちゃってるから、溶接つらかったよ～。






タコアシ取り付ける際に、不要なものを外しておいた。
これで、1.1kg軽量化ｗｗｗ





さて、お次は、ハブベアリングのガタがひどいので、ベアリング交換します。




なんか、前回とは違う足になってる・・・。

どうやら、これも北海道初上陸？？





ＣＢＹ車高調！！

足がよく動き、かなり乗りやすくなったと本人ご満悦ｗ

確かに９月のレースから、タイムも一気に伸びたしね。
やっぱり、いい足は違うんだろうなぁ・・・。オイラにそのまま貸してくれないかなぁ～(笑)。


さらに、この車高調、
Ｃ男が言うには、バネはまさにオダッチさんが使用してたもののおさがりらしく、

筑波で分切りしてる、由緒正しきバネらしいｗｗｗ



オダッチさんラブなＣ男としては、
本家の使用してたものを装着することは、かなりステイタスがあるみたいｗｗｗ


ちなみに、バンパーの半分も実際にＣＢＹ号に使用してた(半分割れた)ヤツを譲り受けて、二個イチで製作したもんだから、これもかなりお気に入りのようだｗ


どうやら、ホンモノに少しでも近づきたくて、
ＣＢＹ号クローンを目指したいみたい(笑)！






というわけで、
ハブベアリングＯＨって言っても・・・
外から見えない内部の部品には全く興味のないＣ男(笑)。






そう思って、ヤツの好みがわかっているオイラは、
新品のハブキャップも買っておいた。
案の定、ハブキャップだけには食いついたわｗｗｗｗ！

ＯＨしないで、キャップだけ交換しておいたら、たぶん満足するだろwww(爆)。







早速分解。
これまでのハブグリスは、すでに粘度も下がってユルユルになってる・・・。
十勝スピードウェイのような高速サーキットには、安物グリスでは少々不安。






グリスは、今回、コイツで行きます！







汚いグリスを徹底的に洗浄。







洗浄したら、ハブもかなり綺麗になったわ！







ついでにローターも遊び心で、かる～く色塗った(笑)。

Ｃ男の好みの色もわかっているので(笑)、ゴールドでｗ







作業は夕食後も続くｗｗｗ
すなわち、一杯やった後の飲酒ベアリング交換(笑)。






ブレーキダスト付着したネジの再利用はイヤだから、ここのボルトは新品いれてやろう。
７マーク六角アプセット頭(細目)バネ座組込ネジっすｗｗｗ







新品スピンドルｗｗｗ
美しい！！







取付完了！
今度から、マメにハブガタのチェックするの、Ｃ男に教えないとダメだな(笑)。







さて、その後は・・・













お久しぶりの１号車・・・？！
つづく(笑)。