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画像を見ればお分かりのように、今年になって初めて洗車なるものをやってみた (^^)
前回は１１月下旬だったから、実に４ヶ月チョット振りというサボり様。
ここまで放置プレイしたのもかつてなかった新記録、クルマ人生で最長記録だわ。
立駐の底なので、基本的に乗らなければ汚れないのもあるけどね。

４ヶ月で１,５００ｋｍチョットしか走ってないし、雨の日に乗ってないから薄汚れているレベルだったのもあり、放置プレイも致し方ないところ。
春になって水仕事も苦にならない陽気になったので、漸く洗車することにした。
まずは景気よく水を浴びせたけど、そんなに黒ずんだ水で落ちてこなかった。
アルミ ホイールもナンチャッテ ハニーはブレーキ ダストも国産車並みなので、黒ずんでもいなく簡単にキレイになった。
サボりまくっていたけど、簡単に洗車は終了。

今年からデータ取りのため月一給油をしていたけど、今年からはある程度減ってから給油することにした。
月一給油を止めたら給油がご無沙汰になり、気が付けば今年になってまだ１回も給油していないことに気付いた (^^;)
長距離走行がなかったのもあり、わざわざ給油することもなかったのが最大の要因かな。

と言うことで、２ヶ月半ぶりに今年初めての給油を実施。
会員割引になる６ケタの番号も知らぬ間に変更になっていた。
燃料計は２/５位を指していたので、１/５切った位だろうと予測して給油スタート。
注意深く継ぎ足しして、タイム アウト前に終了。
今回は約５５０ｋｍ、約２８Ｌ、燃費は１９.５６ｋｍ/Ｌ。
２ヶ月半振りだったので、走行履歴はよく覚えていないけど、まずまずの燃費かな。
因みにイカサマ燃費は、１９.９ｋｍ/Ｌ。
今回はそれなりに入ったので、４,８００円位と安くはなかったね。

あとは忘れずにエア注入して終了し、２０２４年がスタートした (^Q^)/

最近は夜明け頃や薄暮時にヘッド ライトが点灯しているクルマが多くなったように思う。
今の新車は強制的にヘッド ライトを点灯させるんで、点灯している車両が多くなってきた要因だろうね。
実際に強制オート ライト仕様車を多く見るようになると、やっぱオート ライトは重要な装備なんだと理解ができる。

とは言え、オート ライト機能は高級車を中心に３０数年前から搭載されていた機能で、順次大衆車、軽自動車にも装備されてきたけど、実際にオートのポジションで使っているオーナーは非常に少数だった。
頻繁にオン オフするのが鬱陶しいというのが、一番の理由だったように思う。
問題は薄暮時で、少々暗くなってもスモール ランプすら灯けないクルマ。
インパネが常時照明が点灯しているのもあり、より酷くなった感じ。
それが早々とライトオンのクルマが増えたのは、事故防止の上でいいことだ。

ナンチャッテ ハニーのライト スイッチは、ＶＷ伝統のインパネ下部に設置されるダイヤル式で、最初にオートのポジション。
なんで、ライト オンは自動的にオート モードの選択になる。
さすがに下車時には０のポジションにするけど、一旦オートモードにしたら基本的にそのままにしている。
よく考えたら、スモール、ロービーム ポジションに合わせたことがなかったので、初めてスモール ポジションにしてみた。

先日自転車で幹線道路を走っていたら、コイン パーキングに駐車しているクルマに吸い込まれるように目がいった。
まるで存在感を消しているように地味なクルマだけど、しっかりとその存在を認識した。
これはｕｐ！の初期モデルだね。
地味ながらオプションのボディ ストライプ、ドア ミラー カバーで個性を演出している感じ。

反射でよくわからないけど、ボディ カラーは黒色。
黒色だけに積年のボディのキズが目立ってしまうね。
オーソドックスな外品アルミ ホイールを見て、タイヤはスタッドレスだった。
スタッドレスに組み合わされるアルミホイールは、支那製ガンメタ スポークが定番みたいな感じだけど、脳丸ホイールよりもデザインがよかったり価格も安いから、この組み合わせが主流だね。
オン ダッシュには、懐かしいオン ダッシュ タイプのカーナビを載せている。
追加装備品からして、発売が始まって早々に購入した個体ぢゃないかなと思うね。
初期モデルは何かと難点が多いけど、ここまでくればＡＳＧミッションが壊れるまでは乗り続けて、お役御免になるのかな？(^o^)

新年は満タンの綺麗な状態でスタートしたいので、今月２回目の給油を実施。
結果論としてかつかつでノー ピット作戦が敢行できたことになるけど、精神的な圧迫は半端なかったと言えるね。
燃料計は１/５減った位置を指していたので７Ｌ消費していることになるけど、どう考えてもありえない。

大体１２､３Ｌくらいだろうと予測して、ガンを捌いた。
さすがにこの程度の量だとゆっくり給油していっても早くに最初のオート ストップが作動するから、ハーフ トリガーをキープ。
何回か継ぎ足しをして、ほぼ満タンになったかなというところで終了。
結果は１４Ｌ弱が入り、燃費は１９.９８ｋｍ/Ｌと微妙に２０ｋｍ/Ｌ台に届かず。
イカサマ燃費は２０.４ｋｍ/Ｌと、今回は正常のイカサマ度に戻った感じ (^o^)V

今回のハイオクの単価は、会員値引きが入って１７０円/Ｌと１０日間程で２円/Ｌアップしてしまった。
末端価格は１７０円/Ｌ辺りを想定して補助金を調整していくんだろうな。
１７０円/Ｌ慣れしてしまったのも如何なものかとは思うけど、冷静に考えるとこの単価は滅茶苦茶高いね。

あとはエア注入して今年の給油は無事終了しましたとさ (^o^)