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まだ４月になってないのに、もう桜は満開を過ぎた場所もあり、満開の桜をバックに入学式なんてシーンは、もう無理だろうね (;_;)

で、すっかり忘れていたナンチャッテ ブラバスと桜のショット。
初の桜との画像になので、イマイチながらも近場の定点撮影スポットに。

本当は後方の桜をバックにする予定だったのに、撮影しようとしたら軽自動車がナンチャッテ ブラバスの後ろに止めて、運転手は去って行く始末。
「おい、 空気読めよ！ 」 って、体内で叫びまり (-ε´-。)
仕方がないので、桜の木１本をバックに斜め後方からパチリと。
晴れた春のオープン走行は、ホント幸せを感じるね。
やっぱサイド ウィンドウ感覚で手軽に開け閉めできると、オープンにする機会が格段に増えている感じ。
４月５月と楽しみになってきた o(^o^)o

今回の 「 空色ｅｄｉｔｉｏｎ 」 の抱き合わせチョロ Ｑ は、なんと初代セルシオ。
空色クラウンの抱き合わせがセルシオとは、チョット偉大なセルシオに申し訳ない感じ (^^;)
大人向けの ｚｅｒｏ シリーズの「 空色ｅｄｉｔｉｏｎ 」 に対し、脳丸シリーズなセルシオなんで、車格は上なのに質感はかなり格下なのがかなり残念 (/_;)

でもそこはトヨタのフラッグシップ カー セルシオ、脳丸シリーズでも中古車価格はセルシオの方が高かった (^o^)
私的には、この最終モノのデザインが一番好きだな。
セルシオは元は北米で販売指定たレクサス ＬＳ だったので、レクサス ブランドの展開であえなくセルシオの名は消滅。
セルシオという車名はいい響きだったのに、記号名になって非常に残念 (/_;)
シーマの独擅場だった高級パーソナル サルーン市場で、見事に王座を獲得したのがセルシオなんで、そのままその名を続けて欲しかったな。
よく考えたら、シーマの名も消えてしまってるね。

とりあえず、遅まきながら漸くトヨタの高級車セルシオとクラウンをゲッチュ (^o^)V

先日アルファ１４７ ＧＴＡ のチョロ Ｑ をポチり、ついで買いの必要がなかったのにパジェロもポチって暫くして気付いた。
よく考えたら、クラウンのチョロ Ｑ がないんでないかい？
セドリックは３モデルもあるのに、日本を代表する高級車クラウンが全くないのも如何なものかなと思い、チェックしてみた。

意外と中古車ではないようで、定番の白とか黒なんて見た記憶がない。
見つけられたのが、誰も手を付けないであろうこの水色のクラウン (ﾉ´□｀)
全く食指は動かなかったけど、破格の安値だったので、これでもいいかとポチっておきました。
リア スタイルは、こんな感じ。

とは言え、これって実在するモデル。
クラウン アスリートの 「 空色ｅｄｉｔｉｏｎ 」 と言う、れっきとした限定車。
そう言えば、ピンク クラウンなんてのもあった。
当時現車を見た時は、このフロント グリルにドン引きしてしまった。
ボンネットが高くなってからというもの、それに合わせてフロント グリルが巨大化する流れなってしまい、特に従来のセダンのデザインって可哀想なくらいカッコ悪くなってしまった (/_;)
スタイルを ＳＵＶ 化するのも頷ける。

チョロ Ｑ だから空色でもいいかと思うけど、やっぱ白か黒が欲しいね。
今度、定番カラーの白、黒を見つけたらポチっておこう … プレミア価格だったらスルーだけどね (^o^)

バブル、スキー ブームに乗って、売れに売れたパジェロ。
実際に売れたのはロング ボディだけどね。
当時同僚がショートの２８００ｃｃ のディーゼルに乗っていたけど、高速道路も普通に走るし、雪道も普通に運転できる。
初代パジェロでスキーに行ったことがあるけど、その進化のレベルの高さに驚いた。
初代パジェロは貨物のカテゴリーで、２代目は乗用車のカテゴリーという感じ。

久しぶりに ＲＸ－７をポチってから、またちょこちょこチェックし始めた。
で、今回ポチったのがコレ。
久しぶりのイタ車、アルファ１４７ＧＴＡ 。
過去の愛車、アルファ１４７ ２.０ツイン スパークのフラッグ シップ モデル。
やっぱアルファロメオには、赤いボディが良く似合うね。

アルファ１４７がデビューした時は、舞い上がってしまったな (^^ゞ
独創的なデザインに一目惚れしてしまい、壊れるクルマの代表だったイタ車、２０年振りのまにやる車という大きな障壁を物ともせず、手に入れたアルファ１４７。
期待を裏切らなかった官能性に、イタ車の魅力を存分に感じることが出来た。