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春から首を長くして幾星霜。
どうも、ろくろ首です。こ～～～～～～んばんは。

dbxのイコライザー、iEQ-31がついに手に入りました。


基本的にプロ用でコンシューマー向けではないんだけど、ツールとして使っちゃいけないなんてことはない。むしろ『プロ用』という響きがコンシューマーより信頼性を感じさせる……、と思うのは私だけではないはず。業務用スーパーとは違う感覚。


下には説明書(英語)と電源ケーブルが入ってました。ケーブルはひょろひょろしたものではなく、ある程度立派なものでした。まあ、ラックスマンのヘッドフォンアンプに上グレードのものを奢ったのでそこで余った標準品を使うことにしているけど。


つまみはゴム製。0地点でカチっと止まる。適度な反発力があって操作しやすい。
スイッチはまあ、普通の感触のカチカチカタカタした感じ。


電源スイッチは裏にあるけど、ON/OFFの表記がなくやや不親切。


セットしました。そんなに重くないですが、高所ということで地震対策のゴムマットを敷いてあります。ヘッドフォンアンプの上に置こうかなとも思ったけどそれをやると見た目のバランスが悪いし、ヘッドフォンを上の棚に置かなくちゃならないし最上段へ。スピーカーの真横の空間を埋めるというのも何となく避けたかったのもありますね。え？写ってない右側にフィギュアのラック？……ありますけど何か？(笑)


1時間くらい調整してこうなりました。
400Hz以下を触って、それ以上はフラットのまま。
左右チャンネルでゲインも変えられるので便利です。

音質の劣化は感じません。
※PeakStopPlus LIMITERは＋方向にすると音質が悪くなりました。
機能としてはAFSをMED位置、TYPE V NRをオンにしてあります。

ヘッドフォンでは部屋を震わす重低音というのは出せませんね。
振動板の面積や構造的に無理。でも音質はそれに近くすることはできます。
勿論、中高域の音を濁らせることはないままで。
バスドラムの音が厚くなり、ベースも重心が下がりました。
ATH-W1000XとP-750uの組み合わせはフラットなままだと確かに綺麗な音(それもかなり綺麗な音)はするんですが、グルーヴ感が足りなくて私の心の琴線をベシベシとアタックしてくれません。

入り口から出口までえーと、値段は……。そっとしておこう。

特に問題なし。ブレーキパッドもまだ大丈夫。
ということで、追加料金のようなものはなし。

見積もり298,000円オーバーは不必要なものを除いたのもあるけれど、24万円にまで落として頂いた。

助かります。

ドアパンチの件は、これから雪が降る季節だし、平時と比べて何かあるかもしれない確率は上がるわけだし、そうして治したそばからまた傷が入ったらまた治すはめになるし、塗装がやられてるけど錆を誘発するようなものでもないし……、ということで、春先までお預けの運び。

ちょっとした保護も兼ねてタッチアップペイントしてもらいました。
私のはほら、プラモデルで使っちゃったから……(苦笑)

てことで、まだまだ乗ります。よろしくね。

お、終わった……。


上半身、諸々。












メタリックシールを貼ってなかったのに気が付いて貼るが、間違い探しみたいな違いしかない。


クリアパーツになっても重厚感は相変わらず。(スペース圧迫も)
肩部のフロントアーマーはノーマル版と同じでかっちりハマりませんでした。
今回は白化させませんでしたよ。経験が活きたな。

MGシナンジュ クリアカラーはDQ11Sクリア後に作りたいと思います。
来年ですね。

公的な場で忘備忘録。

2回続けて使ってたマクセルの電池は入手困難のようなので、今回はソニーのSR920W370を使用。電池の期限は2021年4月。

スカーゲンももう7年半近く使ってるんだなァ……。
そりゃ、違う時計(ミスタモデルのやつ)してったら「いつもと違う」って言われるわけだわ(笑)

１か月ほど早いけど約3年で21,255km。

ちょっと勉強してくれるらしいですよ。
ナビ書き換えとかはパスしたから(G-Linkは頼んだ)25万くらいになるかな、どうかな？

今日は1日お泊りなのです。
代車はRC300。相変わらずドアミラーが近いように思うなァ。

ドアパンチ修復に関してはまた後日。

なんかここ2週間で50万くらい使ってる……。
いや、車検貯金もちゃんとしてるから予想外なダメージはありません。