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地獄のチューナー448です。
魔改造マシンGXV01をバージョンUPします。

このマシンのリヤにはナードダンパー（ヨコモビッグボア）が付いています。
もちろん性能は問題ないのですが、一つ難点があります。

それは・・・

「ダンパーの取付けがサスアームから遠くなってしまう」です。
ベースマシン？のタミヤXV-01はリヤのダンパーステーは普通の車より後ろだと思います。
ナードダンパーの取付け方法は普通のダンパーと違い、ボールエンドでダンパーステーに取り付けるため、通常のダンパーに比べてステーから離れます。
サスアームとの位置関係のせいもあり、サスアーム側のスペーサーが約10mmになってました。
ダンパーがタイヤ中心からかなり離れた位置になってます。
この写真が改造前です。

今回はこれを解消します。
手持ちのラップアップOHCを見ると、ダンパーステーはかなり後方にあり、ダンパーはステーの前側にあります。
これと同じことをやってみます。

ギヤボックスとダンパーステーに六角のカラー＋αを挟んでステーを後方に下げました。同じくアッパーマウントのボールエンドもカラーで前方に出しました。
位置を微調整し、ダンパーは取り付けられました。
サスアーム部のスペーサーは無しになりました。
よって、ダンパー位置が約10mm前進しました。
ESCは水平マウントに戻しました。

ダンパーステーが後退した分、ボディマウントの角棒を15mm切りました。

久々に厚木レジャランに行きましたが、カラーコンクリートコースの練習エリアが廃止され、以前のレイアウトが復刻されてました。
マシン的にもタイルコースよりこちらが得意だったので、嬉しいです。

早速走ってみましたが、好調でした。
ダンパー位置変更の効果は・・・あったと信じています。

マシンはまだまだアップデートします！

ボディ職人448です。

本職は数々の変態マシンを生み出した地獄のチューナーですが、ボディもそこそこやります。

先日から塗装していたワンビアですが、完成しました。
ヴァンヘイレン　青バージョンです。
もちろんナンバーは「5150」にしました。

この塗り分けは面倒ですが、直線だけなので修正は楽でした。
次は自分用に赤バージョンを作りたいです。

ボディはヨコモ製です。
自分のRC926のワンビアと比べると、同じエアロですが、形状が微妙に異なります。大きさはほぼ同じですが、白の方が大きく見えます。


私のボディはメカドックステッカーが必須なので、MDステッカーをさりげなく貼っておきました。その他、ハチマキやリヤウインドウのステッカーも自作です。
昨年のGT300ロータスエヴォーラ風の「歯」も付けときました。


明日、大磯VEGAで納車予定です。

ボディ工房448です。

某あちょう氏にボディの塗装を依頼されました。
ボディはヨコモのワンビアです。
（ちなみに、私のワンビアはRC926製です）
カラーリングは「ヴァンヘイレン」のギターの青バージョンです。

この模様の青です。

・・・

何色から塗るか悩みましたが、定石通りに濃い色から塗ります。
まず、黒い線を塗りますが、これはマスキングが面倒です・・・
黒い線の両側をマスキングしているので、線の幅はテキトーです。

ボンネットは凹凸が多いので、ダクト部分を黒いラインが横切るのはやめました。
そして、黒を吹きました。
所々に線が切れている場所がありますが、白い線を上に出すところです。

これから、白部分をマスキングして青を塗ります。
10mm、6mm、3mmのマスキングテープを使いました。

青はフロストブルー＋銀裏打ちで行きます。
ここまでは夜のベランダで塗ってましたが、さすがにこれは無理なので外で塗りました。

そして、銀色で裏打ちしました。
マスキングを剥がすと、案の上、マスキング浮きによるはみ出し、にじみが多々あります・・・

これを小さな彫刻刀のような工具を使って削りました・・・
直線ばかりなので意外と簡単ですが、黒含めて「ドM」な塗り分けです。

そして、パールホワイトを塗装しました。
この後、白を吹いてから、全体を黒で裏打ちします。
私は直接ポリカに噴く色以外はラッカースプレーを使ってます。
今までも相当数塗りましたが、問題ありません。
ダイソーで買えば100円なので、費用節約にオススメです。

次はカーボンボンネットまで塗った80スープラ（タミヤのGTマシン）が控えてます。
今回はうまくいったので、ヴァンヘーレンの赤バージョンもよさそうです。
ちなみに、現在の手持ちのマシンはモーターかスパーギヤが高い位置にあるので、80スープラは載りません・・・

地獄のチューナー448です。

バッテリーが1本死んだので、前日にタムタムでトップラインのバッテリーを購入しました。そして夜に充電し、準備OK・・・

どこに走りに行こうかと思いましたが、朝8：30に出発したのでGサーキットに行くには早い。
とりあえず大磯VEGAに向かいました。
先週も大磯に行ったのですが、到着すると誰も走ってなかったので、VEGAはやめました。（厚木レジャランに異動）
今日はどうかな？と思ったら、扉の外から分かるくらい走ってました。

日曜には珍しくあちょう氏もいました。
受付けを済ませ、用意していると、充電器のアダプターを忘れた・・・

あちょう氏に充電させてもらいました。
非常に助かりました。ありがとうございました。

この日は日光無線の方々が遠征に来ていて、盛り盛りでした。
新しく購入したフタバのジャイロを試したかったのですが、取り付けて走行すると妙な動きになります。
下準備不足でどう設定するのが良いのかわかならいのと、S-BUSがESCと両方使えるように二股配線を用意してから再トライします。
二股配線は帰ってから夜に作りました。

あと、メルカリに出品中のOTA-INNOVATORをテストしてきました。
最近は手持ちのマシンが多くなってきたので、コンプリートカーに仕上げて、メカを載せれば即ドリ状態で販売しています。


このマシンは幻のストリートジャムのマシンです。
YD2Sのモーターマウントを取り付けてハイモーター仕様に改造しました。
OTA-R31のリヤコンバも速かったですが、これも速いです。
コーナーの立上り加速は、悲しいですがメインのマシンより速いです・・・
ちょうど、走ってる間に売れました。
ストリートジャムは良いマシンが多かったです。

OTA-ZEONのFR車「FR-Z」もそろそろ製作を再開します。

地獄のチューナー448です。

大磯VEGAに行ってきました。
Aちょう氏と待ち合わせです。
塗装依頼を受けたボディは受け取れませんでしたが、一緒に走れました。
Aちょう氏が持ってきたのは黄色い「MONSTER」バレンティーノ・ロッシのコラボドリンクです。かっちょい～！！！

そんな土曜日はボーリング場が盛り盛りでした。
昼過ぎにイベントが始まりました。
久保田彩花プロが来場してました。
マスクで顔があまり見えませんでしたが、カワイイのは間違いないです。

Aちょう氏にアドバイスをもらい、Aちょう氏のマシンを操縦させてもらったりして、GXV-01を少しずつセッティングを変えてみると、走りは良くなりました。

走りが良くなったところで、帰る間際に久しぶりにアンダーカウルを取り付けてみました。

⇒すべてにおいて安定する・・・気がします。
SHIBATAのディフューザーも付けたままでOKだったので、ちょくちょく投入しようと思います。

某フリマに出品中のR31リヤコンバもチェック走行してきました。
TAOの充電器を忘れてESCはセッティングできませんでしたが、パワー不足を除けば問題なしでした。
次はストリートジャム系の「INOVATOR」を組みます。