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自称「地獄のチューナー」（湾岸ミッドナイト風）の448です。

TA03改と他のマシンを比べると、持った瞬間「重い！！！」
アルミの見た目の重量感もあるかもしれませんが、実際重いと思います。
ノーマルのTA03に比べてもたぶん重いです。

ということで、久々にカーボンシャシーを復活させます。
本物のカーボンなので、50g以上軽くなるはずです。
取り外してあったカーボンシャシーの気になるところは改修しました。

・サスのストロークアップ
・ズレている穴の長穴化
・ユニット化したスライドラック取付穴追加
・バッテリーの取付穴追加（後ろ寄り）

作業に取り掛かります。
アルミシャシーを取り外すと、リヤのギヤボックスから黒い粉が出てきた。
最近、グリスアップをさぼってたせいか、ギヤが減って削れてるようです。
確認すると、希少なトビークラフトのアルミ製のソリッドアクスルのギヤが尖っています。
どうせ削れるなら、ノーマルの樹脂側が削れてほしかった・・・

気を取り直して組み上げます。
当然、ボルトオンです。

そして、完成！！！



走りっぷりと気分次第でまたアルミに戻すかもしれません。
又はモーター位置違いで、あと1台組むか？

こちらは普通？のTA03Fです。
久々に復活させようと思います。
メンテついでに気になっていたところを改修します。

シャシーは鹿コンバ（青）です。
アッパーデッキも持ってますが、カワダを使ってます。
当然ツーリングカー用なので車高が低いです。
ドリフトで柔らかいスプリングを使うとリバウンドストロークが足りてません。

ということで、ストロークアップのため、サス部分のシャシーを切ります。
FR/RR共に片側6mm程度切りました。
段差が付いている部分を見ると切り幅が分かると思います。



ついでにディフューザー取付けプレートを製作しました。
後ろ側のサスマウントと共締めなので、正スキッドが付きます。

ギヤ比計算すると、現状で10.9です。
もう少し落としたいのでプーリーを変えようと思います。

シャシーを外すためにバラしていると、ギヤボックスのネジ部の割れが目立ちます。
最近の車と違い、樹脂に繊維が入っていないので割れやすいです。
エポキシ接着材で補修しました。

ついでに1号機のTA03M？用のカーボンシャシーも改修しました。
新たなレイアウトを検討するか？？？

月曜日は久々の3連休！
久々のドクターサーキットへ行きました。
新しいレイアウトは初走行です。
10時頃着いたので人はほとんどいないです。

TA03のタイヤを変えてコースイン！　（ワンビアボディ）
独特のメカニカルノイズを響かせて疾走・・・でも、奥の短いストレート？がうまく走れない・・・
車高とアッカーマン（というかトー角）を調整し、ブーストを下げるといい感じです。
他車と比べても速いです。

続いてイーグルR31 RWD改のRRモーター車です。
ボディは「悪魔のZ」だけど、中身は「ブラックバード」（ポルシェ）という変な車です。
今回がほぼ初走行だけど、そこそこ走ります。バネを変えるといい感じ。
直進性が高く、アンダー気味です。

R31のモーターを13.5Tから10.5Tに変えようと思い、手持ちの10.5T「雷神」を取り出すと、R31はモーターを逆転で使うため、逆進角になってしまうのでNG・・・
ということで、TA03とモーターを交換します。

TA03に雷神を取り付け、R31にルキシオンを移植・・・しようと思ったら、コードが届かない・・・
元に戻すのも面倒なので、TA03はそのまま走行します。
こっちのモーターの方がマイルドな出力です。
パワーが足りなくなってきたので、ブーストとターボを上げました。
→かなりいい感じです。ストレートはコーナー直前まで直ドリ全開！！！

それにしても新コースはいいですね！
コース幅が絶妙でGOODです。
しかも、苦手な曲率のコーナーがなく快適です。　

で、ピットに帰ると、赤いFCボディが目に入った。。。
TA03F PROさん　キタ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━！！！



待望のTA03の共演です。
でも、帰る時間直前だったので、少ししか一緒に走れませんでした。
今度は長い時間走れる時間に行きます。

ありがとうございました。