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地獄のチューナー448です。

ついにナードダンパー（シャフト）を買ってしまいました・・・
ヨコモ　ビッグボアダンパー用です。
本当はφ10のTRF用が欲しかったのですが、タイミングが悪く品切れでした。
ビッグボア用も売り切れると思い、あわてて買いました。

しかし、注文してから気づいたのですが、私の手持ちのビッグボアダンパーを測ると、シリンダー径が合いません。ヨコモのビッグボアダンパーは持ってません・・・
ということで、ヨコモのビッグボアダンパーのシリンダーを買いました。
その他は手持ちの部品でOKです。

そして、無事シャシーに組込めました。

地獄のチューナー448です。

待ちに待った緊急事態宣言解除！
ようやくZ-OHC（神風ゼファー＋ラップアップOHC）の初走行です。

9時ごろ、厚木レジャーランド到着。
人もそこそこで、いつもと変わらぬ風景・・・と思いきや、コースが変わってる！！！

①旧大コース⇒小コース＋練習エリア　（一般エリアと同じ床面）
②新タイルコース⇒レイアウト変更（旧：大コースのミラーレイアウト）

レイアウト変更は今週からのようです。
今までは①の方が人気だったのですが、②がメインコースになってました。
私は①が他にない路面で好きだったのですが、着いた時点で走ってる人は0でした。

まずはGXV01で②にコースイン！　コース習熟しつつ、操作のリハビリです。
私の感覚では、このタイルコースは縦のグリップが横に対して高めです。
コーナー手前で早めに横を向けないと曲がりきれない印象です。
なお、今回のリヤサスはGALM Ver2アーム＋タミヤ用？のアルミアップライトです。

次にZ-OHCにマシンチェンジ。ボディはWRX-STiです。
走り始めると・・・いきなり速い！！！
コーナーの安定感が高く、安心して立ち上れます。
GXV01に比べると操作が楽です。（ボディの差かもしれません）
ゼファーが元々こうなのか、OHCとの組み合せが良いのか、組んだ人間が良いのかわかりませんが、なかなかの戦闘力です。

しかし、体感的には速いのですが、周りとの相対関係で言うとそうでもないかもしれません。すぐにフロントのダンパーが抜けてしまったので、ダンパーを組み直すか交換してみます。

来週はGXV01に新アイテムを投入する予定なので楽しみです。