ムーノマのブログ一覧

ラリージャパンロスです。
楽しかったなぁ…

実は今週末はTGRRC Rd.11 豊田。
ラリージャパンと同じSSSを走るとのことで、こちらも行きたかった…けど。
ストーリアでは行きたくないっすね。


今ほど届きました。
RALLY PLUS特別編集 フォーラムエイト・ラリージャパン2023 速報です。
あの凄かった(し寒かった)ラリージャパンのいいとこどりです。
なによりも全車両リストがあるのがありがたい。

これを読みながら、主に仕事中で見れなかったDay2に何があったか確認ですね。

ちょっと関係ないですが

少し前に注文したものが届きました。
alpinestars ENGINE GLOVES 155 BLACK YELLOW FLUO 3552519
L SIZEです。
インプの車載用に購入。
付けた感じはジャストです。

今年もラリージャパンはヒヤリハットがあり、来年もできるか少し微妙。
来年のカレンダーは既に公表されており、一応ジャパンも入ってはいますが…
来年も期待しましょう。

行ってきましたラリージャパン2023 Day1 ！
水曜は定時ダッシュ失敗、金曜は通常通り出勤というハードスケジュールでしたが無事走り切りました(文字通り)。
未だに睡眠不足と日ごろの運動不足によるダルさと戦っております。

インプはというと

これが


こう。
まだクラッチ交換が済んだところで作業が終わってません。

つまり、今回の強行軍はストーリアで実施。
いつ爆発するか分からないエンジン/ミッション/サスペンションで400kmはアホですね。終始80km/h巡行でした。
というか100km/h出すとうるさくて…


朝一から豊田スタジアムに並ぶこと1時間半。
ついに入場！


大小さまざまなイベントが行われており、こちらではランサーWRC05のエンジン始動デモが！
大迫力でした！


昨年との大きな違いは、豊田スタジアムにSSSが設定されていること。
これは昼間に(観戦場所を)レッキした時に撮影しましたが、ターマックラリーとは思えないほどの立体交差が設置されています。


昼間イチバンのイベントはACCR。
ラリージャパンヒストリックと銘打って、ACCRが併催されています。
デルタや911等の珠玉の銘ラリーカー達がSSSを走るんです。
あとラリー屋さんはそれが貴重な旧車でもアクセルは全開。
小ジャンプスポットでデルタがかっとび、立体交差では気合の入り過ぎた308GTBがジャンプの着地でオイルラインを壊して発炎。
これだけでも来た甲斐があるってもんです。
ランプレディユニット+スーパーチャージャーのエキゾーストだけでもうたまらんですよ。


もちろんサービスパークもめぐってきましたよ。
こちらはカエタノビッチ選手のファビア。
このカラーリング、なかなか見ないですがカッコいいですね！


昨年のラリージャパンウィナー、ヒュンダイ、


WRCとWRC2にワークスを送り込んだフォード、


母国開催で4台持ってきたトヨタ。
トヨタはJRCに参戦する2台もいるので実質6台体制。80年代のサファリかよ。


SSSをやる反動でセレモニアルスタートのゲートは無し。
これはこれで、って感じですね。

Day1は早朝～鞍ヶ池でやってたシェイクダウンとSSS1のみ。

これはRally1勢ですが、爆音でドリフト/パワースライドするところを見れて大満足です。これが観たかった。

その代わりスゲー寒い。
木曜は雨こそ降りませんでしたが、スタジアムは天井が開いてるので…

カエタノビッチのドリフトはマジでキレイでしたし、
グリアジンは立体交差で飛び過ぎて火花散らしまくりですし、
トヨタ勢はとにかくケツが出てて1コーナー外周を全開で真横向けていくし、
眞貝選手が飛び過ぎたときはみんなで叫びました。

やっぱり現地ですね。

9時半くらいに豊田スタジアムを出ましたが、80km/h制限(自主)なので帰宅してベッドに入ったのは2時半。
今も眠い…

Day2はさっそく大荒れ、Rally1勢は大半がリタイアする展開です。
天候に恵まれないラリージャパン、去年も今年も初日は降ってないのでオススメ(?)です。

Japan Mobility Show 2023に行ってきました。
タダ券を先輩に貰っていざ出撃。

"乗りたい未来を、探しに行こう！"となってますが、乗りたい未来ってなんだ？
ほとんどBEVの未来に乗りたい車はないでしょうに。

一番楽しかったのは部品メーカーさんのコーナー。
マニアックな写真ばっかりなので載せませんが、出るかもよく分からんショーカーよりも技術的に近未来を予感させる展示/紹介が多かったです。


メーカーのブースではまずこちら。
ニッサン ハイパー フォースです。
これ絶対GT-Rでしょ。
R30のシルエットフォーミュラとR35の組み合わせかな？次期型なんでしょうけど。


こちらはHonda PRELUDE Concept。
プリウスだなんだと言われていますが、カッコイイですね～


凄くほしいのはこれ。
Honda Motocompacto
現代版モトコンポなんでしょうけど、BEVなのでテキトーに車に積んで出先で展開！なんてロマンですね～


ほんでこれ。
Honda SUSTAINA-C Concept
いやシティじゃん。欲しい。カワイイ。


死ぬほど人が群がってたのがコイツ。
MAZDA ICONIC SP
いやヤバイ混んでました。
確かにかっこいいしRX-7ですが、、、スゲー…
みんなリトラ好きだったとか？


DAIHATSU OSANPO


DAIHATSU VISON COPEN
この2台を足して割ったら次のコペンかな？
1300ccのFRなんて熱いこと言ってますがどうか…

楽しかったです。
でもそれだけ。
この物価じゃ新車なんて無理さ。

昨年の年末に帰省中、5000rpm以上でエンジン回転数だけが上がって加速しなくなく現象が発生しました。

そこから騙し騙しそろそろ1年。
ジムカーナしたり長距離走ったりしましたが、さすがに不安になってきたので重い腰を上げて修理です。

タイトルの通り、クラッチが滑ってるようです。
クラッチ焼いた方なら分かると思いますが、あのクサ～イ臭いがするのでまあ間違いないでしょう。

せっかくの280PSスポーツセダン、純正に変えてもつまらないので強化クラッチを導入予定。


ORC METAL clutch ORC-409(シングル)です。(多分)

元々はLightにする予定でしたが、キヨハラさんに押し切られてメタルのシングル。
強化クラッチはストーリアで街乗りしてるくらいなので全然"へ"でもありません。
(クラッチが張り付いて切れが悪いからあんまり好きじゃないけど…)

まだ到着したところで、組み込みはこれから。
どうせ見えなくなるのにキレイな金色。実物はもっとキレイです。

ミッションおろすのでついでにマウント系も。

CUSCO 強化ピッチングストッパー 6A1 911 PSです。
まあこんなものは気休めですが、せっかく触れるなら換えたいですよね。
効くんかなコレ。


そして、CUSCO エンジンマウント ブラケット付き 660 911 SETです。

なんかアイドリングで車体が震えるんですよね。
あとバタバタ音もします。
多分どこかのマウントが死んでるんだと思うので、こちらも強化品に交換。
ミッションマウント付きなので、全部変えちゃいます。

その他にも純正品多数を用意頂きました。
あんまり触るところではないですから、換えれるものは全部リフレッシュです。
楽しみだなぁ