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ストーリアのシートを交換しました。

元々フルバケが付いていたのですが、どこのものか分からず、おそらく車検にも通らないと判断。
走ると剛性が無くグニャグニャした乗り心地だったこともあり交換しました。なぜこんな乗り心地だったかは交換作業中に判明したのですが…


車両契約時に買ったBRIDE XERO VSです。
車検に通る社外シートといえば、レカロかブリッドですね。カロスポはレカロですがストーリアはブリッド。お店のオススメです。

その中でもXEROシリーズはフルバケで、ヘッドガードがあるタイプ(私は勝手に耳と呼んでます)。
競技車ということもあり、耳付きでもいいかなと。少し前からの競技用フルバケの流行りですかね？

XERO VSはXEROシリーズの中でも最もコンパクトなヘッドガードが装備されており、コンパクトカーのストーリアでも干渉等なく装着できました。

赤色は社長の趣味。シェルはFRP製シルバーシェルです。スーパーアラミド製の方が700g軽いですが、+5.5万円。無理。
品番としてはH03BMFになります。


もちろんシートレールも新調。BRIDE スーパーシートレール FOタイプです。
ストーリアの運転席用はD061FOのようです。もちろん車検対応。

社外シートは車検に通ったり通らなかったりしますが、レカロ製のシート×レカロ製のレールまたは、ブリッド製のシート×ブリッド製のレールであれば基本的に通るようです(車検対応品に限る)。


とてもかっこいい！
元々ついてたシートを外してニューシートをつけるだけ。
シートベルトのバックルを移植するのだけ忘れないでください。

元々のシートのグニャグニャ感の正体は、締め付け不足でした。
ラチェットで力をかけずとも回っていくボルトがあり、そりゃ固定されていないわな、と。
ちゃんと点検しろという話ですね。反省。

高さは前後真ん中。カロスポと同じくらいの目線なので違和感なし。
しかし、ハンドルが下げられているので乗り降りが壊滅的です。そこだけなんとかしてもらおう。

まだ走ってないので早く走りたいです。
あと6点ベルトもつけてもらわなきゃ。

ストーリア契約時には、特にブーツ類も破れてなさそうだし、と言われたような気がしますが、やっぱり破れてました。
てなわけで交換です。


個人的には想定外な、スタビの取り付け部のブーツ破れでした。新品がでるようなので交換してもらいました。


破れるブーツといえばタイロッドかドラシャというイメージでしたが、スタビかいな。
左右ともにグシャリ。
経年したゴムブーツは気合で無限に締めこめるので、誰かが頑張りすぎちゃったのでは？とのこと。
この状態で試乗したのですが、特に異音もなかったし気づかないもんですね。


ついでにアンダーガードもつけて終了。
下回りでアウトそうなものはやりきりました。


クスコのアンダーガードとのこと。でもブラケットが正規品じゃないらしい。
個人的には役目さえ果たしてくれれば何でもいいですけどね。

あとは椅子か…

契約したはいいものの、出張中に車検が切れたストーリア。
古い競技車なので色々ダメですんなり車検は通らないようで、ついでとばかりに注文されてた部品をつけてもらいました。


LAILE リヤデフガード(特注品)です。たぶん。

契約時に社長が買っといたで、と言ってたデフガード。ガードできるものは全部しとけ、とのことで装着。

LAILEのサイトを見て頂いたら分かりますが、ストーリア用は既に廃盤。しかし、伝手でなんとかして頂いたようです。たぶん。ありがとうございます。
特注品ですが、昔の図面があったから作れたとかなんとか。
困った時はLAILE、まずは電話やと社長がおっしゃってましたので、さすがです。
ストーリアのパーツなんて廃盤だらけですのでとても助かります。

写真撮るのは忘れましたが、マフラーもつけました。
腐食で穴があいて車検NGでしたので、穴の開いてないものに交換。
純正ですので派手さみたいなものは無いですが、N車なので…

下から覗いていると、タンクガードが付いてました。あとは傷と錆。
どこまでいけるかな。

消耗品のリフレッシュをしたので、桜を探しに行ってきました。

探検隊のメンバーはGRヤリス。
よさげな場所があるとのことで出発。


うーん、まだちょっと早かったか…
咲いてたらキレイなんでしょうけどね。


川沿いの桜並木です。工場への入り口なのかな？


後日、いつものドライブコースにて桜を発見してパシャリ。


桜の満開なんて1週間持ちませんので、天気もよくてよかったです。

次はどこへ行こうか…と考えつつ、次はストーリアの話です。

もう4月ですね。
1年の1/3が終わったと思うと恐ろしいです。


万博記念公園に行ってきました。といっても駐車場まで。
他人の結婚式が予定されているので、道とか時間とかの下見です。
初めてちゃんと太陽の塔を見ました。


続いて生涯学習施設・道の駅 ガレリアかめおかにも行ってきました。
子供向けの図書館とか？なんでしょうか、今まで道の駅では見たことない施設がいっぱいついてました。道は楽しかった。

今年は車検なので、今のうちから整備してもらいました。

まずはエンジンオイル。
いつも通り、RESPO R TYPE 10w-50です。
もはや粘度なんて聞かれなくなりました。エンジンはすこぶる快調です。
交換後の始動直後のアイドル回転数がめちゃくちゃ低くなるところで新油を実感します。


こちらはオイル添加剤。RESPO EMDです。
エンジン/ミッション/デフオイルに使用できる添加剤で、今回はエンジンオイルに300mL使用。オイルの5～15%まで添加してもいいそうです。
粘度向上剤なんでしょうかね、ネバネバです。あとチタン配合みたいです。
効果は色々ありますが、パワー感が向上したような気がします。たぶんプラシーボ効果です。
タービン保護やドライスタートの防止等もあるようなので、エンジンの保護的にも、たまのご褒美としていいのではないでしょうか。
今度はミッションにも使ってみたいな。


オイルフィルターも交換。
Fesco JAPAN MAX Oil Filter TO-1です。
販売元はFescoで間違いないのですが、JAPAN MAX Oil Filterとしては引っ掛からず…
通販とかでもよく売られているみたいですね。何度も使ってますが性能にも品質にも問題ありません。安いしですしいいんじゃないでしょか。


ミッションオイルも同時交換。
RESPO Le mans 80w-140です。
ミッションの入りが悪くなってきたので変えましたが、そこまで改善した感じもなし。やっぱり気温でしょうか。寒いから硬いオイルでは入りにくくなるのは自然です。


最後にブレーキフルード/クラッチフルードも交換。
DIXCEL 328 Racingです。
以前使ってたRESPO Le mans DOT5.1が廃盤になったので、今回からDIXCELです。
DOT4では最高温度の沸点328℃を誇るレーシングフルードです。何入れてんだか。
全量交換をお願いしましたが、全部で1Lくらいでした。でもエア嚙んでる気がする。
DOT5.1のペダルタッチには敵いませんが、しっかり止められる沸点が大切です。クラッチフルードとしてはよく分かりませんが…

これで車検準備は完了？あとは光軸くらいかな。