たつ@ZC31S(HA36S)のブログ一覧

セントラルサーキットではヘリカルLSDの効果がイマイチわからなかったので、気温の下がってきた時期に走り慣れたGコースで確認してきました。

スイフトで37秒台突入！？という釣りに引っ掛かってくれて、ほんとスミマセンでした(笑)

結論としては、EP3シビックタイプRのようにはいかないってこと。
純正ヘリカル＆純正サスペンションでソコソコ走れてましたので、そのイメージでワークスはダウンサスを入れてました。でもやっぱ、タイプRの足は良く出来てましたね。
ビローンって伸びるけど、縮みはシャキッとしてた、あの感じを再現したい！
線間密着しているダウンサスって、低レートのヘルパースプリング＋メインスプリングもレートが低いってことなんですね。長いバンプラバーと強化スタビで誤魔化せないだろうか？
いやいや、通勤車だから快適性が下がったらダメなんですって。






カゼをひいたZ3でしたが、ベストは更新(計測ラインまで3速で引っ張るズルをしてますが)。

始めにエア低めで走ったらサイドウォール削れましたw
やっぱZ3もエア高めですね。


あ、そう言えば1回だけ失火のような息継ぎをしてました。

点火時期をそれなりに詰めてあるデータらしいので…ECUの中身は見れないので何とも言えませんが、、。
また聞いてみよっと(･∀･)

嵐山高雄パークウェイに行ってきました。

完全にアウェーな感じでしたが、最近できたみん友さんがいらっしゃったり、えらく近所の方がいらっしゃったり、最近よくお話する機会があるTRUSTベーワタパイセンと絡んだり、なんかパーツを買って現地で取り付けしたりして楽しみました。



テイクオフさんちのインテークパイプです。
取り付けてすぐパークウェイを往復してみましたが、効果は体感できませんでした…
停車直後はパイプが冷たいですが、ブローバイの細いパイプは熱かったです。
作りは悪くないのですが…自分としては珍しく、ドレスアップ効果を楽しんでます。

あくまでも通勤車ですので、快適性や運動性能やオーディオ音質が悪くなるような改造はしないつもりです(･∀･)

えっ？もうすぐ某社からもターボキットが出るって！？フラグ立てないでよw




帰りに金閣寺へ立ち寄ったところ、オフ会参加車両が駐車場に止まっておりましたので、わざとらしく隣に止めておきました(笑)