TAK@JR8QVTのブログ一覧

昨日は所用でバイクに乗れず、今朝は雨降りだったので、バイクは夕方までおあずけです。　この時間で、先週お絵描きした、チェーンスライダを作成しました。　

今日は、１９８８年（昭和６３年）ころのお話を。　
小型二輪の自賠責保険料は、現行　２年で、１１，５２０円ですが、友人から譲ってもらった、ホンダＦＴ４００に乗り始めたころ、２年で、６２，４５０円もしておりました。　当時は学生で、バイト代をつぎ込み、保険料を支払い、ユーザー車検の洗礼を受けたのはこのころです。　当時は、８０年代のバイクブームの後半で、登録台数も非常に多かったし、毎年のように新しいバイクが、デビューした時代で、とにかく事故が多かったです。　この保険料は、昭和６０年から適用された金額ですが、当時は、非常に収支が悪く、実に全車種で３０％の値上げという状況だったようです。　年々、自賠責保険がさがりましたが、ずいぶんさがり過ぎました。
　さて、最近、毎日のように、各地で、リターンライダーの痛ましい事故が増えてますが、収支が悪くなると、乗用車のように値上げということもありますので、自らも交通事故を起こさぬように、戒めたいと思います。　



　

クラッチの不調の原因は、お恥ずかしながら､マスタシリンダピストンの過大摩耗でした。少々長くつかいすぎました。　いつも、ブレーキのOHのとき整備するのですが・・・。定期的に交換せねばと、しきりに反省。　

先週、いつものコースに出かけて家にもどるとき、大きな通りで一時停止して進もうとすると、クラッチが握っているところに非常に近いところででつながりだしました。　とりあえず、家まで戻り、マスタシリンダとピストンを点検。　ブレーキ液の漏れもないし、ピストンもキチンと動く。　１週間後、大丈夫かな（大丈夫分けないが・・・）と思い試運転したら案の定同じ状況。　家に戻り、ブレーキ液を交換、エア抜きしても、変わりなし。　　　　
そういえば、積み替えたエンジンは、調子がいいけど、そもそも中古で素性はわからないので、消耗品がどうなっているなんかわからないというのは、当たり前ですね。とりあえず。前積んでいたエンジンは、クラッチプレートは組み替えたばかりで問題ないから、梅雨入り前にそっくり移植して様子みるか思案中。　
長年、ずいぶん長いあいだ、GPZ乗っていますが、クラッチがいきなり滑り出すような経験はなかったのでちょっと面くらってます。　NINJA持病のクラッチハウジングの段付でスプリングが引っかかったのかな？　

漸く２９日（金）一斉投函された申請書が、本日６月１日（月）の夕方ポストに届きました。　作成しようと思うも、明日は出社のためお預け。　時差通勤も、OKがだったんだが・・・。早く寝ないと。
６月から夏休み前迄のテレワークが継続となり、出勤率を２割から５割へ引上げるとのことで、働き方改革の試行が続きます。　部署毎、フロアでかち合わないよう、毎週決まった曜日に全体出勤日が設定されて毎週火曜日となった次第。　密をさけるため、同じフロアでフリーアドレス。　対面には座らない。　隣は一つあけて座るのがルールだそうです。　今日は肌寒く、朝から時折雨が降っており、梅雨入りしたかしらん、明日も引き続き雨なので、バイクではなく電車確定。　忘れ物しないようにしないと・・・。