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2010年01月24日

以外に精悍な面構え

夜に、ライトをつけて　
PIAZZAの顔を撮ってみた。

ふーん　以外に精悍になる・・・
日中ライトを下げているとどちらかというと
強面では無いのだけれど・・・・

PIAZZAのヘッドライト付近の造形は、
完全なリトラクタブルではなく、
セミリトラクタブルの形式です。
ライト上部のみ覆う形は、点灯しても外見が
大きく変わってしまうことがありません。

通常リトラクタブルライトを採用している多くの車は、
点灯と同時に表情が一変してしまいますが

PIAZZAの場合他のリトラクタブル車に比べ、
この部分は美点の一つでよく計算されていて、
好きな部分です。

ブログ一覧 | JR ピアッツァ | クルマ
Posted at 2010/01/24 22:52:47

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だぶはち 2010年1月24日 22:58 後期型でセミリトラじゃない角４になっちゃいましたがやっぱりコレがいいですよね！！やっぱりデザインは初期型がデザイナーの意志が一番反映してていいと思います～(^_^)v	コメントへの返答 2010年1月24日 23:29 当時は、セミリトラって中途半端っぽくて好きじゃなかったのですが次第に好きになりました。
p i a s s o 2010年1月24日 23:03 マブタが開いた状態が「コッコイイ」とは必ずしも思わないのですが、これはこうでなくてはイケナイと思っちゃいますねぇ～。ちょっとカッコ悪い部分が見え隠れするからいいんですよ！	コメントへの返答 2010年1月24日 23:32 確かに、決してかっこいいとはいえませんが、やはり原点回帰でしょうか、こうでなくてはと思います。全体のデザインだって当時はマヨネーズとかいわれてましたが、今となっては有りのデザインですしね。
nadia777 2010年1月24日 23:09 たしかパッシングのみはフタを開けずにできるんでしたっけ？後期や角目４灯よりも、この標準型がいいですね。エアロや大型バンパーの付かない初期型が一番洗練されていると思います。	コメントへの返答 2010年1月24日 23:47 角目4灯のデザインのPIAZZAはライト処理で違った車に見えるのでこれはまたこれで良いのですが自分は2灯デザインが好きですね。パッシングはそのままできますよ。
Hiro大佐＠くろすけ號 2010年1月24日 23:36 昼間にしかJR120を見た事が無かったので新鮮です(^^)/ 結構目つきが悪く見えてたりして(爆) ｳﾁのは完璧に族車です(ToT)/~~~	コメントへの返答 2010年1月24日 23:49 おばんです。以外にライトつけると強面になるんです。ライトは暗いんですけどね。
Yuk Isuzuki 2010年1月25日 6:27 このラインとビューを出すためデザイナーの拘りが反映されてて良いですねぇ～。デザインを生かすためにコストをかけるっていう心意気を感じます。	コメントへの返答 2010年1月25日 23:47 117クーペの時にも色々あったようですが PIAZZAも同様でデザインと生産の狭間で大変だったようですよ。いい仕事してると思いますが、確かにコスト高の要因なのですが・・
VehiVehiVehi 2010年1月25日 9:28 こんにちは(^_^) ↑いすゞきフェッタさんと同じくデザインを生かす為にコストをかける事って大事だと思いますね。今のクルマも素敵ですがエコや居住性ばかりが、前面に出てきちゃって魅力あるデザインが少ないのが残念です。時代と言ってしまえば、それまでですがね^_^;	コメントへの返答 2010年1月25日 23:51 おばんです。最近の車に魅力を感じない一つが、各社の個性がデザインに出てこないことですね。空力やコストを考えると同じようになってしまうのかも知れませんが・・・・・何だか、おもしろくありませんね。車が売れない要因の一つのような気がしますが・・・・
4EC1-T 2010年1月25日 13:02 セミリトはPIAZZAの注目すべきポイントのひとつで、こどもの頃からかっこよいと思ってました。他メーカーではなかったような・・・私もライトを点けた状態を見るのは初めてです。	コメントへの返答 2010年1月25日 23:55 この時期、国産ではフェアレディZがセミリトラは採用してましたね。眠た目のZとか言われてましたが以外に好きですよ。
Yuh_Fazioli 2010年1月25日 20:54 アッソの生産プロトタイプを製作しているときに、イタル側は２灯、いすゞ側は４灯でつくったようですね。自分は４灯セミリトラが好きですが、ミニマムオープニングのためのジウジアーロのこだわりである２灯セミリトラは、アッソを見るとなるほど、と思います。当時はプロジェクターランプなど小型で光量があるライトがなかったからセミリトラという選択だったのでしょうけれど。ＳＶＸではジウジアーロは最初はリトラ、スバルが拒否したので次はセミリトラで提案したようですね。それもスバルが拒否して結局固定式になってしまいましたが。	コメントへの返答 2010年1月26日 0:05 そうですね、当時プロジェクターランプ等の小型で光量の大きなライトがあったとしたらボディと一体となった形だったかもしれませんね（アッソのデザイン画のような）ただセミリトラを採用した事により、ある意味一つの個性が出たのかもしれません。 SVXは逆に固定式になったことでアルシオーネとは違った個性が生まれていると思います。

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だぶはち 2010年1月24日 22:58 後期型でセミリトラじゃない角４になっちゃいましたがやっぱりコレがいいですよね！！やっぱりデザインは初期型がデザイナーの意志が一番反映してていいと思います～(^_^)v	コメントへの返答 2010年1月24日 23:29 当時は、セミリトラって中途半端っぽくて好きじゃなかったのですが次第に好きになりました。
p i a s s o 2010年1月24日 23:03 マブタが開いた状態が「コッコイイ」とは必ずしも思わないのですが、これはこうでなくてはイケナイと思っちゃいますねぇ～。ちょっとカッコ悪い部分が見え隠れするからいいんですよ！	コメントへの返答 2010年1月24日 23:32 確かに、決してかっこいいとはいえませんが、やはり原点回帰でしょうか、こうでなくてはと思います。全体のデザインだって当時はマヨネーズとかいわれてましたが、今となっては有りのデザインですしね。
nadia777 2010年1月24日 23:09 たしかパッシングのみはフタを開けずにできるんでしたっけ？後期や角目４灯よりも、この標準型がいいですね。エアロや大型バンパーの付かない初期型が一番洗練されていると思います。	コメントへの返答 2010年1月24日 23:47 角目4灯のデザインのPIAZZAはライト処理で違った車に見えるのでこれはまたこれで良いのですが自分は2灯デザインが好きですね。パッシングはそのままできますよ。
Hiro大佐＠くろすけ號 2010年1月24日 23:36 昼間にしかJR120を見た事が無かったので新鮮です(^^)/ 結構目つきが悪く見えてたりして(爆) ｳﾁのは完璧に族車です(ToT)/~~~	コメントへの返答 2010年1月24日 23:49 おばんです。以外にライトつけると強面になるんです。ライトは暗いんですけどね。
Yuk Isuzuki 2010年1月25日 6:27 このラインとビューを出すためデザイナーの拘りが反映されてて良いですねぇ～。デザインを生かすためにコストをかけるっていう心意気を感じます。	コメントへの返答 2010年1月25日 23:47 117クーペの時にも色々あったようですが PIAZZAも同様でデザインと生産の狭間で大変だったようですよ。いい仕事してると思いますが、確かにコスト高の要因なのですが・・
VehiVehiVehi 2010年1月25日 9:28 こんにちは(^_^) ↑いすゞきフェッタさんと同じくデザインを生かす為にコストをかける事って大事だと思いますね。今のクルマも素敵ですがエコや居住性ばかりが、前面に出てきちゃって魅力あるデザインが少ないのが残念です。時代と言ってしまえば、それまでですがね^_^;	コメントへの返答 2010年1月25日 23:51 おばんです。最近の車に魅力を感じない一つが、各社の個性がデザインに出てこないことですね。空力やコストを考えると同じようになってしまうのかも知れませんが・・・・・何だか、おもしろくありませんね。車が売れない要因の一つのような気がしますが・・・・
4EC1-T 2010年1月25日 13:02 セミリトはPIAZZAの注目すべきポイントのひとつで、こどもの頃からかっこよいと思ってました。他メーカーではなかったような・・・私もライトを点けた状態を見るのは初めてです。	コメントへの返答 2010年1月25日 23:55 この時期、国産ではフェアレディZがセミリトラは採用してましたね。眠た目のZとか言われてましたが以外に好きですよ。
Yuh_Fazioli 2010年1月25日 20:54 アッソの生産プロトタイプを製作しているときに、イタル側は２灯、いすゞ側は４灯でつくったようですね。自分は４灯セミリトラが好きですが、ミニマムオープニングのためのジウジアーロのこだわりである２灯セミリトラは、アッソを見るとなるほど、と思います。当時はプロジェクターランプなど小型で光量があるライトがなかったからセミリトラという選択だったのでしょうけれど。ＳＶＸではジウジアーロは最初はリトラ、スバルが拒否したので次はセミリトラで提案したようですね。それもスバルが拒否して結局固定式になってしまいましたが。	コメントへの返答 2010年1月26日 0:05 そうですね、当時プロジェクターランプ等の小型で光量の大きなライトがあったとしたらボディと一体となった形だったかもしれませんね（アッソのデザイン画のような）ただセミリトラを採用した事により、ある意味一つの個性が出たのかもしれません。 SVXは逆に固定式になったことでアルシオーネとは違った個性が生まれていると思います。

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