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  5. そういえば、カローラアクシオ“GT”が出てましたね・・・ [JR120XE]
イイね！
   
2010年01月27日

そういえば、カローラアクシオ“GT”が出てましたね・・・

そういえば、カローラアクシオ“GT”が出てましたね・・・ 先日、カローラTRD2000の事書きましたが

そういえば、昨年「TRD　トヨタテクノクラフト」が

カローラアクシオ“GT”発売してましたね。
自動車業界も不況の最中、トヨタが珍車を復活させました
ＥＴ-86の発売に向けての布石かも知れませんが・・・

かつて人気のあった、セダンGTの復活として
雑誌などでも取り上げられていました。

カローラという車はどうしても大衆車のイメージが強い車ですが
７０～８０年代カローラは、エントリーからトップカテゴリーまで
幅広くモータースポーツ界で活躍していました。


しかしながら、国内では１９９７年ＪＴＣＣ(全日本ツーリングカー選手権)
への参戦以来モータースポーツから遠ざかり現在では、カローラに
スポーツイメージを持っている方は少ないかもしれません。

このクルマは、トヨタテクノクラフトでチューンされ、
トヨタカローラ店での販売

並みのカローラでない。カローラアクシオ“GT”　
快適性だけを考える、現在の車の中でちょっと気になる存在なのです・・・・



●トヨタ カローラ アクシオ "GT"のスペック


エンジン：直列4 気筒DOHC インタークーラーターボ　1,496cc

最高出力：150ps/6,000rpm

最大トルク：20.0kgf・m/4,800rpm

車両重量：1,160kg

車両総重量：1,435kg

定員：5人

最小回転半径：5.1m

タイヤ：（フロント）215/45R17　　（リヤ）215/45R17

トランスミッション：5速MT

車両本体価格：249.5万円
ブログ一覧 | その他 | クルマ
Posted at 2010/01/27 22:54:02

   

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この記事へのコメント

Hiro大佐＠くろすけ號
2010年1月27日 23:17
ﾀｰﾎﾞで武装してるのは良いんですが、何処か尖がった部分が欲しいですねぇ～(+_+)

悪くは無いけど、顔付きが普通過ぎて面白くない(苦笑)

ｴｱﾛﾊﾟｰﾂﾚｽにしたら只のｶﾛｰﾗだと思われるから後ろ姿を拝まされた車は口あんぐり状態だわ(^^;;;
コメントへの返答
2010年1月27日 23:52
何処か尖がった部分ですか

うーん　確かに、同じ価格帯で考えると国産では「インプレッサ・GT」・「シビックTYPE-R」もありますね。

アピールポイントはちょっと弱いかな・・・
悠（ハル）＠ 社会復帰決定
2010年1月27日 23:23
悪くはないんですがいまいち　魂　が足りない気がします＾＾；
見た目も逆に意識しすぎてて・・・

昔のカローラGTって普通のカローラとちょっとしたアクセントがあったり、リアのGTエンブレムくらいしか差がなかったりで見た目は普通のカローラと大差無いのがよかったのに。
１７インチホイールもデカすぎてカローラのフォルムには浮いているし・・・・

GTを名乗るなら単純にターボを付けるんじゃなくてNAで吸排気など各部の見直しなどでパワーアップさせて欲しかったです＾＾；

これならカローラターボでも良いかと。
コメントへの返答
2010年1月28日 0:01
個人的には、GTはGTでも，「量産GT」が
私も好きですので、本来そちらの復活の
方がうれしいのですが・・・

GTという車のカテゴリーも皆無な現状を
考えるといずれにせよ、車に対する思い入れの話題としては評価したいと思いますね

たしかに、カローラターボでもいいような・・・
Yuk Isuzuki
2010年1月28日 6:04
なんかマッチョですよね。今の車はみんなそうか。(^^ゞ

ナローな感じで中身が違います！だと、訴求力が足りないのかな～？

これの前のＧＴに乗っていた事あるので余計感じます。

でもラインナップに復活しただけでも、取り組みとして評価できると思います。
コメントへの返答
2010年2月9日 0:14
以前のGTと比べると、いかにもスポーツで
ござるみたいなフォルムはいただけませんが

このご時世に、よくやってくれたなとは
思って、評価はしたいですね。


   

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