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  5. とってもセダン・・・・　6代目　マツダ　カペラ [JR120XE]
イイね！
   
2011年08月27日

とってもセダン・・・・　6代目　マツダ　カペラ

とってもセダン・・・・　6代目　マツダ　カペラ ノーマルを維持している
6代目「カペラ」ですね

カペラと言うクルマは日本車でありながら
欧州(マツダ626)を意識してきたクルマだけに
海外での評価は高いものの、日本での販売は
伸び悩んでいた車です。
その為、マツダの販売戦略で1991年10月に
「カペラ」を「クロノス」と改め高級志向にチェンジするも
これが大失敗・・・・・

一旦中止されていたカペラのセダンを
1994年に再登場させます。

急遽、ありあわせの部品で
仕立て上げたピンチヒッター
の感が強く、カペラに対しての評価は決して高い
物ではありませんでした

しかし5ナンバーサイズに戻し車両本体価格が
抑えられたことなどから
買い得感は高く、歴代カペラのなかでも
成功を収めた世代となりました。





販売期間 1994年 - 1997年
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアノッチバックセダン
エンジン 直列4気筒2.0L、1.8L
変速機 4速AT / 5速MT
駆動方式 FF / 4WD
全長 4,595mm
全幅 1,695mm
全高 1,395mm
ホイールベース 2,610mm
ブログ一覧 | その他 | クルマ
Posted at 2011/08/28 00:04:01

   

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この記事へのコメント

六波羅刑部
2011年8月28日 1:17
ツートーンって車種問わず今は減りましたね～
ワゴンはなかなか人気者でしたがセダンはちょっと地味でした…さっぱりしていて好きな型なのですが(*^ ^)
コメントへの返答
2011年8月28日 23:39
おばんです

一時ツートンカラーあんなに
色んな車種で使われてましたが
最近はほとんど見ませんね～

廻りでもカペラに乗ってるのは
ほとんどワゴンでした・・・・

セダン・・確かに地味ですね・・・
わっくん.
2011年8月28日 2:08
クロノス兄弟が揃って・・・でしたからね。

デビュー当時、開発担当者が日本人にあった
車つくりをしましたって記事読んで嘘つけボケ！
って素直に思いましたもん。

インパネなんかテルスター(クロノス姉妹車)そのまま
使い回しだし(テルスターⅡはクロノスのインパネ)

で、結局今のマツダには日本向けボディサイズの
重要さを未だに学習できてません(苦笑)
コメントへの返答
2011年8月28日 23:42
おばんです

あの時期のマツダは
迷走状態だったような・・・・

販売チャンネルやたら増やして
車種を覚えられませんでしたね

いすゞもダッチロール状態でしたけど・・・
MAIA
2011年8月28日 12:22
こんにちは。

萩原課長カペラは１.８Lでしたがレンタカーで乗ったことあります。
結構軽快に走ってくれましたよ(^-^)
結構好きなクルマです。
やっぱりクルマは５ナンバーサイズですね。
コメントへの返答
2011年8月28日 23:47
おばんです

カペラは、普段乗りなら
問題ないと思いますが
どうしても、地味な印象が
最後までぬぐえませんでしたね～

このクラスライバルが多すぎです。
tarepa　ＲＳ
2011年8月28日 21:17
この当時、このＣＭの萩原健一さんは映画に多数出演していましたね。
当時の萩原健一さんは「いつかギラギラする日」の日産テラノや、「渋滞」の三菱マグナワゴンのイメージも濃いです（＾＾；）

因みに「いつかギラギラする日」のロケは地元の函館だったので、ロケを見に行きました。バイト先のコスモ石油のガソリンスタンドが映っていて面白かったです。
コメントへの返答
2011年8月28日 23:52
おばんです

最近はショーケン見ませんね
確かにこの頃年齢的にもいい感じで
映画やTVに出てましたが
その後また問題がでて・・・・

最近、仙台も何本か映画のロケで
使われてるので、改めて町並みを
見ると、楽しいものですね。

   

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