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ポロGTI(AW)からA3スポーツバック40TFSIquattro(8V後期)に乗り換えて、最初に感じていた気になるところも解消あるいは馴れてきて気にならなくなってきました。全体として、A3の方が私の好みの乗り味だということで大変満足しています。

A3のquattroにはポロGTIと同じエンジンが搭載されているということで、動力性能も当初の予想通り、不足感はあまりありません。それでも、170kgの車体重量の増加により、ポロのように軽く動き出すという感じはさすがに薄れています。
手っ取り早いフィーリングの改善にはスロットルコントロール(スロコン)やサブコンの装着が良さそうなのですが、よく分からないので、ショップさんに相談してみました。
サーキットのようなところを走るのではないということが前提で、普段使いと高速巡航でのトルクアップを両立させたいなら、サブコンが一番いいとのことでした。

サブコンには、Racetip、BoostrProなどいくつかの候補があるのですが、そのショップさんで扱われていますNEUSPEED POWERMODULEを装着することにしました。ショップさんでの取りつけ実績も多く、YouTubeにアップされてる取りつけ方も親切丁寧なので、取りつけ自体もショップさんにお願いしました。
エンジンカバーを外さないと追加の配線があることは全くわからないです。
取りつけ時間は一時間弱でしたが、私だと１日仕事で、こんなに丁寧な仕上がりにはならないと思います。


このショップさんではエアクリーナーを取り外して本体を取り付けます。ここが、走行時に適度に風があたるらしく、本体の冷却にちょうど良いらしいです。エアクリーナーをもとに戻すと本体はちょっぴりしか見えません。


エンジン上部の吸気圧センサーには細い方のハーネスがつながれます。


エンジン下部にあるブースト圧センサーには太い方のハーネスです。
リフトアップしてアンダーカバーを外してアクセスしてました。

使用感です。
最初に感じたのは、確実にエンジン音が静かになったことです。
そして、普段ならギアダウンするような踏み込みでも、ハイギアのまま粘って加速します。また、高速巡航時のアクセルの踏み具合はいくぶん少なめです。
もちろん発進時もなめらかになったような気がします。
もともとトルク不足を強く感じていたわけではありませんが、しっかりトルクアップされてるのは体感できました。
ドッカンパワーアップと言うわけではないんですが、
予想出力は200PS越えなので、最高出力が反映される最高速の変化を試せないのは残念です。
憧れのS3にちょっとだけ近づいた感じです。
エアクリナーの交換もあわせてすすめられていたのですが、POWERMODULEの単体の効果を確認したかったので、エアクリナーの交換はまた今度にします。


その他のえ～さんへの取り付け記録は下記のリンクから
え～さんへの取り付け記録(移設編)
え～さんへの取り付け記録(電装品)
え～さんへの取り付け記録(グッズ)