初トヨタのハイブリッド車

4/1 日曜日の某ディーラー


す・・・すげぇ・・・

モーターだけで発進する・・・
停車してもエアコンが使えるのか！？
走っててもEVモードに落ちるのか！
加速も悪くない！ってか車体が軽い！
スペアタイヤ付けてもトランク下に荷物が入るのか！HVなのに！！
え？リッター20とか出てるよw


・・・ そういう会話を親父と終始してきましたw

馬鹿らしいでしょう。

あ、HV車初めてなのかな？という素人客だと思うでしょう。

これでもHV車乗っている上での驚きですからねw


ということで、




行ってきました、トヨタカローラ群馬

店舗に足を運んだのは10年以来かなぁ・・・
パッソの時にお世話になった店舗ですが、まずもって誰一人見たことのない店員さんばかりで新鮮w


それに、たまたま店頭に置かれていたのが

カローラフィールダー ハイブリッド WxB(ダブリュー・バイ・ビー）
インテリジェントクリアランスソナー ＋ クルーズコントロール
MOPのホワイトシート 付きの試乗車！

試乗車もありますよー という事前の電話で、いざ足を運んで見ればまさかのMOPナビのホワイトシート付きですよw

それに、ものすごい座りやすいシートで驚きました。


言葉は悪いですが、”カローラ”ですよ。
所詮”カローラ”なんですが、とにかくシートが良い。

シャトルHVのシートも悪くありませんでしたが、WxBのシートも馬鹿にできない。

正直申し上げて、BM/BRの初期型のシートは近年稀に見る非常に劣悪なシート。
SJフォレスター、GP/GJインプのシートのようにホールド感ゼロのシートとも違い、大変しっくりくるし、カローラに驚かされるとは意外なオチw

まぁ、さすがトヨタだけあって、肉薄ですけどね。
肉薄ですけど、カローラにあのシートって少しオーバースペックではなかろうかと、多少疑問に思いましたw

ざっくりと見積もりというか、参考価格を提示してもらいましたが、
300万円の予算の範囲で最高スペックが手に入りそうです。

残念な・・・というか、諦めるべき点とすれば

1) 電動シートなど無い
2) 左右独立式エアコンなどない
3) クルコンは付いているが、追従とか洒落たものはない
4) セーフティーセンスCだ
5) リヤがドラムブレーキw
6) インチアップのホイールでも 185/55R16というありきたりなタイヤセット


ただ、悪い点ばかりではなく、前述のシートを始め

1) メーターが通常のタコメーター＋液晶 という組み合わせで見やすい
2) シフトレバーがPからBまで通常のフロアシフト
3) サイドブレーキが手動レバー式
4) 全方位で見やすい(バックカメラなしで駐車場もOK）
5) 5ナンバーサイズだからすれ違いも楽
6) LEDヘッドライト＋LEDフォグで明るい
7) 社外ナビが付けられる
8) 燃費が良い
9) リヤシートはリクライニング機能が付いている

聞いたところによると、リッター10キロを下回るHVではないらしいです。

20km/L台も難なく行けるし、荷物も詰めるし、人も乗せられる。


トヨタ80点主義という言葉＝カローラだと思いますが、
トヨタ80点主義＋最近の要素＋若者感 ＝ フィールダーHV なのかなーと感じました。



んー シャトルHVも悪くないですが、フィールダーHV・・・なかなか悪くないw