のぶPのブログ一覧

先程帰ってきました。

群馬を午前0時に出発し、10時間ちかく走り続け出雲まで。
もっとも、BPは途中でぶっ壊れそうだったので、友人のBRZで行ってきた次第。
ある意味ローダウン＋硬めの脚で自分の腰が痛みましたがw

さて、元号が令和になる前に・・・という意味は特にありませんが、GWの前半を利用して「今まで行ったことがなかった所に行ってみよう」という思いで行ってきました。
※全般的に天気が悪かった・・・



出雲大社に限らず、境内に入ったときはあまり写真を撮らないので表から。
境内は様々な神様が祀られており、一周回るのに１時間以上軽くかかりました。
これで良縁イベントが発生すればいいですが・・( ´∀｀)


日本海側及び、日御碕








ここに来て相当天気が回復しました。
（というかこの後はカメラが出せないくらいの空模様だったので、旅ばかりで写真はあまりありませんw）

やはり海はいいですねぇ～ 海釣りとかしたいです(｀･ω･´)


広島・平和記念公園/原爆ドーム


ここも人生一度は来てみたかったところ。
終戦から年数は経過していますが、当時の悲惨さを目の前で感じることができました。
圧し曲がった金属や、崩れ落ちたブロック、焼けただれた外壁など資料や写真で見るのとは全く異なり考えさせられる場所でした。

兵庫県・姫路城


残念ながら遠くから眺めるくらいで、近くまで入りたかった・・・
というのも、最終日(本日)の朝に立ち寄ったため、じっくりと行列に並ぶ時間もなく。
仕方なく写真だけ撮って帰ってきました。
姫路城に関しては近々再度訪問したいですね。 淡路にもまた行きたいし。


ということで、2泊3日。
だいぶ移動距離がすごいことになりましたが、だいぶ充実した旅行になりました。

実は最近のホンダ車によくある仕様なのですが、FKシビックも同様でなんと”スペアタイヤが存在しない” んですね。

そりゃぁ、パンク修理キット云々という話は以前から承知の上ですが、なんとOPでもスペアタイヤが選べないというツワモノw


スペアタイヤ云々をまとめている人がいないので、ここは納車に併せて”作るしかない”状況ですw

なぜスペアタイヤにこだわるのかといえば、以下のブログを見ていただければ幸いです(浦和西警察署にお世話になった件)
(https://minkara.carview.co.jp/userid/427504/blog/40309753/)

ということで、試乗車もくまなくチェックしたところ、どうやらFKシビックは”一応スペアタイヤは想定されている”ことが判明。
故に、固定具取付用の穴もしっかりと用意されています。

固定具自体はちょっとした金属加工とネジがあれば良しとして、次に必要なのはタイヤ本体です。



↑ あまり目にされた方はいないと思いますが、米国及びカナダ仕様のFKシビックオーナーズマニュアルです。

画像が荒いのと見づらいので、タイヤ周りの仕様をざっくり抜き出しました。
(簡単に日本語訳しています)

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■ タイヤサイズ
215/55R16 93H *1
215/50R17 91H *2
235/40R18 91W *3
235/40R18 95Y *4
245/30ZR20 90Y *5

■ タイヤ空気圧 単位はpsi(kpa[kgf/cm2])
Front
32psi(270[2.2])*1 *2
35psi(240[2.4])*3 *4 *5
Rear
32psi(270[2.2])*1 *2
33psi(230[2.3])*3 *4 *5

■ スペアタイヤサイズ
T125/80D16 97M *1 *2
T125/70D17 98M *3
T125/70R18 99M *6
■ スペアタイヤ空気圧 単位はpsi(kpa[kgf/cm2])
60psi(420[4.2])

■ ホイールサイズ
16x7J　　*1
17x7J　　*2
18x8J　　*3 *4
20x8 1/2J　　*5
16x4T　　*1 *2
17x4T　　*3
18x4T　　*6

*1 16インチ仕様
*2 17インチ仕様
*3 1.5L 18インチ仕様
*4 2.0L 18インチ仕様
*5 20インチ仕様
*6 20インチ仕様 スペアタイヤをオプション装着した場合
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何シテル？や、愛車紹介にも登録しましたが、本日4/20 にシビックハッチバック(FK7)の6MT車を注文してきました！

決め手はやはり乗りやすさと、室内の広さが決定打になりました。
これまでのブログにも記載しましたが、いくつか候補はありました。
基本的に以下の条件で探した次第です。

1) MT車
2) ガソリン車
3) 国産車
4) 駆動方式は問わず
5) 5人乗り

以前、プリウスPHVの試乗とレビューを投稿しましたが流石に4人乗りだと厳しいのと、
いずれPHVないしEVが主流になっていくのであれば、無理に選ぶことはないと判断。
更に、AT,CVT比率が依然として多い中、ここ5年くらいのスパンで見れば比較的MT車が多い状況なので、選べるなら今しかないと判断。
そして、やはり国産車は確定事項として、駆動方式はもう長野県住まいではありませんし、マイナス10度近くになった青木峠やら和田峠やら走り込む必要は無いため問わずｗ

すると、持ち上がったのが以下のクルマ。

A) スイフトスポーツ 6MT
B) カローラスポーツ 6MT
C) シビック・ハッチバック 6MT

そして、番外編(AT可)として候補にしたのが以下のクルマ。

D) レガシィ・アウトバック
E) レヴォーグ


直前のブログでも触れましたが、Dに関しては元々の値段が高かったのと、何せ引き合いがなかったのでNG。
→ もうこの時点で、スバルに縁がなくなったと確信しました。

Eも検討しましたが、こちらも値段とインプ(GT)と比較したときのお買い得感があまりありませんでした。

Bに関しては、シフトストロークが長いわ、レンジが広いわ、トルクが無いわ、車体が重いわ・・・で、むしろオーリスの1.8Lのほうが乗りやすく感じました。
で、残るはAと、C。
100万円の差はありますが、やはり室内の広さと安定感は比べ物にならず、
確かに”スポーツ”というならばスイスポに軍配が上がりますが、日常使いと安心さを考えたら100万円の差は感じられませんでした。

とまぁ、色々と挙げましたが・・・

シビック・ハッチバック かっこいいから選んだ

ってのが一番大きいですけどねw
不満要素は現時点では1,2点ございますが、これは納車後にいくつでもカバーできる内容だと思っていますw


ということで、カテゴリ：シビック初投稿のブログでした。



※CSSはジオシティーズからサーバ移管と生データ弄って移管作業おわりました。

単刀直入に書きますと、LEGACY 30周年キャンペーンに見事外れ、馴染みのディーラーで頂いた見積書は軽く目を通してため息をつき・・・

そんな日にふとWebを見ていたところ、近所のディーラーに試乗車が置いてあることに気がつく。

早速確認してみると、2,3日前におろしたばかりの試乗車だと言うこと。
ざっくりと試乗してきて、綿密に見積書を作成していただき・・・
週末に再度打ち合わせする予定となったため、多分そこで印鑑を押すことになると思います。


長かったような、短かったような。


目標にしていた20万キロ走行という数字を拝むことができ、
EJ20(SOHC)の耐久性の良さも感じることができ、
現時点まで走行不能になるような事態にはならず色んな所に出かけることができました。

運転席パワーシートの破損、ショック漏れ、オイル消費、マフラー劣化、給油口付近の錆、運転席ドアの錆、エアコン操作パネルの液晶故障、フロントメンバーの若干の押されなどなど、現状思いつく限り挙げればキリがないほど抱えていますが、これらすべて直すとなると相当な時間とお金がかかります。

思い出に浸るのにはまだ早いですが、そろそろ終焉を迎えようと思います。
最後には有給も使って、2泊3日くらいの一人旅でもしてこようかな。