アルト L 2WD CVT仕様　代車試乗

早いもので、HA36S アルト・ワークスも、１２ヶ月点検を迎えました。

さて、お楽しみ？？の代車試乗です。







今回、代車として用意してもらったのは、アルト L 2WD CVT仕様でした。



素？のアルトに乗るのは初めてなので、正直、非常に興味深く乗らせて頂きました次第です。


はじめに結論を書くと、想像以上の物で、カーオブザイヤーを獲得できるのも納得できる走りを体験できました。


【総評】
走り初めて直ぐに感じたのは、良い意味で想定とは違った走り味であるということ。
しかも、RSターボや我ワークスとは違った印象を受けたのも興味深い点です。
９００ｋｇを超えてしまう車種が増えてきた軽自動車郡の中で、たった６５０ｋｇという軽量化されたアルトから想像すると、やもすると、安っぽい走りを想像していました。
しかし、全く逆で、不思議とある意味での重厚感を感じた次第です。具体的には、挙動が実に落ち着いており、路面のアンジュレーションをうまく往なすのみならず、全体の動きが実に穏やかなのです。
高速での走行てはある意味で、圧巻とも言えるものでして、ホイールベースの短さを感じること無く、路面の目地段差越えでも、実にどっしりとした大人っぽい走り味は、極端な言い方をすれば、今まで、軽自動車では味わったことなかった物と言っても良いと思いました。

これは、推測の域は出ませんが、現代の多くの軽自動車がそうであるように重心が高く、９００ｋｇ超えで養われたボディー設計技術及び、サスペンション設計技術により、昔の軽自動車並みの重心の低さ、重量であるアルトが成り立っているとすれば、こういったレベルの高い走り味が実現されたという印象です。
一方で、動力性能ですが、これも感心しました。
私が代車で借りたアルトは、最新モデルだったので、世代が進んだエネチャージが搭載されていましたが、それを差し引いても、軽自動車では味わったことのない、NAらしいリニアリティーを感じるもので、NAの軽自動車では味わえない物だと思いました。
これも、誤解を恐れず、極端な言い方をすれば、大排気量のNAエンジンの様なアクセルに対するリニアなレスポンスを感じた次第です。やはり、過給式エンジンは、リニアなレスポンスには欠けるは事実で、特に660ccという小排気量にターボというのは、エンジン回転に対するトルクの出方などにはどうしてもクセが出てしまいリニアなレスポンスは期待出来ませんが、NAのアルトは、ちょっと新鮮な動力性能を感じた次第です。
しかも、高速走行でも決して力不足を感じる場面が意外と少なく、追い越し車線でも問題なく走れることを確認しました。
たまたま、割りとハイペースで走るマツダのCX-3に追従走行をしてみましたが、きちんと付いていくことが出来ましたのは、ちょっと、ビックリでした。勿論、直線加速では、アクセルペダルベタ踏みでないと追い付けもしませんが、大きく置いていかれることなく、きっちりと付いて行けました。これも、当然、軽量化に寄る動力性能の余裕に繋がっているのだと思われます。
しかも、こんな感じでガンガン走っても、総合燃費も21km/lとエコカーらしい数字が出るのは、さすがです。
それと、ブレーキ性能も良いですね。これも踏んだ分だけガッツリ減速してくれます。
という事で、思っていた以上に素晴らしい性能を発揮してくれるアルトは、まさに、超ハイコストパフォーマンスだと思います。

【良い点】
軽量化があらゆる面で良い方向につなげている点
どっしりとした乗り味
NAらしい動力性能
ガッツリ減速するブレーキング性能
エコカーとして期待を裏切らない燃費性能

【悪い点】
もう少し工夫が欲しい内装
不思議と感度が悪い純正ラジオ