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アルト・ワークスですが、遂にインタークーラー交換をしました！













実は、ターボ車は、かつて5車種乗り継いで来ましたが、お恥ずかしながら、インタークーラーを交換した経験が一度も無かったので、今回、交換後の変化が如何程か？、興味津々で臨んだ次第です。

用意したのは、つい最近発売されたTRUSTさんの物で、インタークーラー自体のコア容量を、純正比で約2倍にしてあり、アルミ製のエアダクトが付属しておりまして、大型化しても冷却効果もバッチリ確保されます。


上がTRUST製で下が純正です。

明らかに外観の大きさが違いますね！

しかも、ピカピカの外観も良い感じです！



装着自体は、簡単ですが、実は、外側筐体のアルミ製のエアダクトを組み立てるのが一番、大変でした・・とにかく、ネジが多くて、しかも六角ネジだったりで、30分以上掛かってしまいした・・



装着後のインプレとしては、思っていたより変化が有りまして、ちょっと、意外な程でした。

中低速時のターボのブーストの掛かり具合が１割～２割程度増した感じで、グッと来る加速感が一段良くなりました。
ただ、最大ブースト自体は変化は無いので、低・中間ブースト領域でトルク感が向上した感じです。

良く言われる、インタークーラーの大容量化に寄るターボラグ感の増加や、低速トルクの低下は感じませんでした。

価格のリーズナブルですし、作りもしっかりしているし、加えて、エンジンルームのドレスアップ効果もあるので、オススメですね！

警告灯放置なら車検通らず　２月から（毎日新聞２０１７年1月29日（日）8時30分）









だそうで・・・・・

たまたま、インターネットニュースで見つけましたが、私が知識が足りないだけなんですが、このニュースを読んで、ちょっと驚いた次第です・・・・


今までって・・・
警告灯付いても、車検通る？ってこと・・・・

は？？？？？？？？？？？？？・



光軸とか、補助灯とか、タイヤのフェンダーからのはみ出しとか、サイドスリップテストとか、排気騒音などなど・・・・・私自身も何度か、悩まされた経験のある車検のテスト内容なんですが・・・・・


それでも、今までは、警告灯がいくら点灯していても、車検が通っていた・・・というのは、一体、どういうこと？と思った次第です・・・・


まぁ、とは言え、少なくても、ディーラーでの車検時は、警告灯がついた部分は、きちんと修理してくれるとは思いますけどね・・・


すくなくても、ユーザー車検では、無視されていたということなんですね・・



まぁ、それが改正されるのは当然といえば当然かとは思うわけですが・・

最近、ブログに話題が出てこないアルト・ワークスなんですが、実は、ここ２週間あまり、リアバンパー周りの改編作業をしていました。








ま、２週間と言っても、週末の夜中の数時間程度の作業しか出来ないので、トータルとしては、大した時間を掛けてはいないとは言え、やはり、それなりに大変でしたね・・・・・（でも、楽しい作業なので、良いんですが～）


HA３６ワークスで、ずっと気になっていた、如何にも安っぽいリアバンパー周りをメッシュ化して、少しでもスポーティーに見えるようにしてみました。


↑無塗装部分とか、リアコンビニランプの下部が何か、安っぽいんですよね・・


穴を開けるのは、いつもの超音波カッターを使いましたが、最近、切れが悪くなってきたので、そろそろ刃の替えどきか・・・


勿論、所謂、「パラシュート効果」の低減も狙っています。


パラシュート現象とは？
リアバンパーの内側に走行風が入り込み、抵抗となってしまう現象とか・・

大概のリアバンパーは真横から見た断面の形状がコの字型で、空気を受け止めやすい形状となっている。
そこに走行風が入り込むと空気に抜け道は無く、抵抗となってしまう。
リアバンパーをパラシュートに見立てた事からこう呼ばれる。

だそうです。(とある、Webから引用させて頂き・・)





しかし・・・・



「パラシュート効果」って、話としては分かりますが、メーカーが開発中、風洞試験で対策しないわけもなく・・・・と感じてしまい、何でもかんでも、リアバンパーに穴を空ければ良い・・・というのは、今ひとつ、納得が行かない気もします・・・・・
下手に穴を開けて、却って、空気抵抗を増やす事にはならないのか・・・・など・・




まぁ、効果が有れば儲けもの・・・程度と考えて、あくまでも、見た目重視でやって見た次第です・・




まぁまぁ、見た目、スポーティーになったような、まだまだのような・・・（苦笑）

S660で、御殿場→大黒PAなど、やや遠乗りドライブをして、家の近くのICまで、後５ｋｍ程度の所で、突然、警告灯が点灯してビビりました！！！！！







因みに、S660のメーターパネルに表示される警告灯というと下記があるそうです・・・（装備に寄って違いはあるようですが・・）




しかし・・・・・


メーターパネルに表示される物として、警告灯ではなく、表示灯と種別されるものもあるそうです・・・・






という話は、昨日、知ったばかりで、それまでは、全く知りませんでした・・・・



で、件の高速道路で突然点灯した警告灯？ですが、実は、S660的には、警告灯ではないということが後で分かります・・・






はい、ホンダ車に長くお乗りの方からすると、常識かと思いますが・・・


エンジンオイルメンテナンス表示灯


ですね。





し、かし、これ、このアイコンマークは、良くない気が・・・

これから、オイルの事を連想する人は皆無ではないでしょうか？？




加えて、この表示灯（←しつこいですが、警告灯ではない・・）が点灯してしまった後の消し方が、これ又、絶対、取説見ないと分からない・・という始末・・ですが・・ま、他のホンダ車と同じですから、ホンダ車にお乗りだった方々には、何ら問題は無いのでしょうが・・





まぁ、良いんですけど、この表示は、正直、ちょっと、大きなお世話な仕様だと思いますけどね・・・・


少なくても、私は、オイル交換はメンテナンスパックも入っているので、きっちり半年ごとに交換してもらえますし、自分でも、きちんと管理するので、全く要らない機能だったりします・・・



もしかして、ホンダは、これをきっかけに、ディーラーに問い合わせさせて、オイル交換にもちかけたいの？？？と邪推しちゃいますが・・・



因みに、今回、10000km近くまで走ったので、点灯したわけだと後から分かりましたが、5000km走った時点では、全く消した記憶が無いので、何処かの点検の時点で、たまたま、ディーラーがやってくれたのでしょうね・・・謎ですが・・

S660でドライブなんですが、行く気は全く無かったのですが、何となくドライブして高速に乗ってしまったら、いつの間にか？？、御殿場まで来てしまいました・・・（苦笑）









折角、御殿場まで来たので、富士スピードウェイの入り口だけ行ってみました。

時間も時間だったので、当然、中には入れないことは分かっていましたが、まぁ、S660の記念撮影でもしましょう・・・という感じで撮ったのが、この写真でした・・・（遠くから、警備員に眺められてしまいましたが・・（笑））



で、帰りは、最短の東名→首都高経路は、ナビ上で、ちょっと、混んでいたので、横浜・町田ICで降りて、保土ヶ谷バイパス経由で、ベイブリッジに抜けて、大黒PAに寄ってきました。（今年初？）




因みに、大黒PAに出向いた時には、いつも売り切れになっていました大黒焼きが、たまたま、１個だけ残っていたので、食べてみました・・・



肉まんの皮をちょっと厚め＆硬めにした感じで、なるほど、人気が出るも分かる気もします。
ただ、３００円はちょっと、高い気も・・・・・・・・
次回来て、また、有ったら、又、食べてみたいと思います・・



久々に、１日にトータル４００ｋｍ弱、走りましたが、やはり、長く走ってみると色々と課題が分かって来ますので、色々とチューニングネタが頭に浮かんでしまうので、困ったものですが・・・・（苦笑）