grungeのブログ一覧

新城エンスーミーティングを後にして一路西に。




10時頃には新舞子マリンパークに到着も、ミーティング会場の第一駐車場が満車で、ゲート待ちが十数台・・・
我慢してた膀胱が破裂しそうなので、第二駐車場にスパイダーを停めました・・・（冷汗）
第二駐車場も趣味車がいっぱいでした！




jagerbombさんのイエーガーオレンジカラーの964が見れた




コンドウさんの綺麗なカラーのデュエットは先々月ぶり




ごっとん副長さん、ガンマさんの後継は何？
早く教えて！


ミニチュアも作り直すのでしょうか




冒頭の画像のヨーロッパS1
漢前なハメ殺しのウインド、根性無しの私だったら今の時期限定車になりそうな・・・（汗）




ド偉いホイールベースが長〜いよ！
SMが2900mm、スパイダーが2250mm
その差650mmもあるよ・・・




以前、ミニサーキット場でタイムアタックで、とんでもない速さでポディウムの中央に輝いた方と、新舞子でバッタリ！


TSレース仕様のB310サニー！
エンジン直付けなパブリカ以外にも凄いの隠してたのね〜


当時の雰囲気のままのオーバーフェンはカッコイイ〜


油圧サイドブレーキで、ジムカーナにも使えそう♪




珍しいシルビア・ヴァリエッタが見れた




また今回イチ、凄いのがコレ！


ヤマハ RZV500R
ケニー好きには堪らない、USインターカラー♪
ヘルメットも平忠彦仕様だし♪
フロントサスも倒立だし、ホイールもスイングアームも何もかもが純正と異なる、フルカスタムでびっくり仰天でした！
いい〜物を見られました！



























































日曜日、新城エンスーミーティングと、新舞子サンデーとハシゴして、充実した１日でした！

桜が開花した途端に寒くなりましたね。



３月となり待ちに待った、今年初めての「新城エンスーミーティング」の開催日。



通り道、ほぼ満開に近い桜を見ながら桜淵公園へ。



会場の気温は早朝と言う事もあり、2℃と寒いよ！



付近の山間には霧が立ち込んで、一層寒く感じさせます。




シャープなボディラインがカッコイイ〜、ロータス エスプリは〜


サウンド オブ エンジンでFL500のレースで、ぶっちぎりの速さを見せてくれた、元シリーズ４のスパイダー乗りのオーナーさん♪


まさにコックピットの名が相応しいメーター周り
特徴的なのが、サイドブレーキがセンタートンネルに無い！
このレイアウトではサイドターンは難しいかも・・・


ウェーバー、ソレックスよりもパワーが出ると言われるデロルト
他の２社の物より気密性が高いので、ロータス社が採用したとの話も




こんな小さなメッサーシュミットに、大柄なフランス人が収まってましたよ！！




初めて間近で、NEWフェアレディZを見ました！


テールは確かに32Zからのオマージュですね


似たカラーの新旧なZが並んで目立ってました
















































































同日開催の新舞子サンデーに比べ、旧車率の多いのが新城エンスーミーティング。

今年も時間が許す限りお邪魔したいと思います。

昨日は天気が最高だったので、8時には撤収して新舞子に向かう事にしました。



新舞子サンデーの様子は、また後日にアップしますね。

週末はいつものガレージカフェミケへ、


１年ぶりかな？



Ｃars on Sundayさんと、赤い～のん！？さんと、ご一緒しました。



ボリューム満点なモーニング付きコーヒーを頂いててると・・・



Kさんがストラトスで仲間入り！



近いうちにデルタが入れ替えで他の車両に
WRC車両の共演は見納めです



イタリアンな三者面談（笑）


先日に試みたリレーの設置ですが、アドバイスを頂いたヒューズのアンペアのみ変えて、図面通りに取付したのですが、スターター不動でした・・・（泣）


トホホ・・・


リレー設置は他力本願にお願いして、取り敢えずスターター新調しないとダメですね・・・


その後は常連のOさんが、フェラーリ430で来店し、店舗前は華やかでした。


モーニング食べた後は〜


ちょっとだけワインディングを楽しんで、



「沖縄カフェやんばる」にランチに



ここの沖縄そばは、現地の味そのもの♪


ランチ後は岩村の城下町まで五平餅を食べに行く予定でしたが、黒っぽい雲が覆い、雲行きが怪しくなってきたので、お山を降り帰路に。


自宅まで、後3分も掛からない距離まで来た時に、ちょっとだけ小雨に遭いました（泣）


最近業務が忙しかったので、良いリフレッシュが出来た1日でした♪

暖かくなり、いよいよ春のイベントが始まりますね。


でもスパイダーは２月末からお不動さんで、ガレージから出られず・・・


当初はラジエターのアッパータンクとコアプレートの間のロウ付け部分から、微妙なクーラント漏れがあり、ハンダ付けとJBウエルドの強力接着剤で補修し、エンジンを掛けて水漏れを確認しようと、キーを捻るも「ウ」も「ン」言わず・・・（汗）



原因はコイツ！


５年前に国内でリビルトした物に交換したので、当初はイグニッションスイッチを疑ったが、テスターで診るとスターターのC端子まで電気が来ている・・・


スターターのB端子とC端子を直接繋いでみると、セルモーター回らず・・・


死んどるやん…(泣)


なので、５年前に交換した使い古しのスターターと交換しました・・・（汗）


交換後は、問題なくエンジン始動 OK !!


でも熱が入ると再始動がし難くなる現象が出ていて、今回不良になったスターターと交換したので、不安感が拭えない代物なんです。


５年の間にリビルトに出せば良かったと反省しきり・・・（大汗）


Ｃars on Sundayさんからの情報だと、スターターまでの間にリレーを設けるとトラブルが解消するそうだと聞いていたので、今回思い腰をあげて、メチャクチャ電気系が苦手ですが、リレーを増設しようと思います・・・（滝汗）


ネットを徘徊してみると、色々とリレーの配線する方法があるので、ますます悩むばかり。


で、1番簡易的な方法で試してみようと思うのが



購入したリレーはエーモンの3236、
105系のヒューズは8Aなので、取り敢えず増設ヒューズも8Aにしようと思ってますが、これで良いのかちっとも分からず・・・（汗）


誰か配線が分かる方、どうしたら良いのか教えて下さ〜い !!



※ とりあえず補修したラジエターのクーラント漏れは治ったようです。
　 でも近いうちに新品か、リビルトした物に交換しようと思います。