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LANDROVER Discovery 4ブレーキパッドを交換しました。
フロントパッドはまだ充分残っているのですが、リヤパッドの残量が2mmとなり交換時機です。
また、先日ヤフーオークションで購入したピカピカの純正ホイール(夏タイヤ用)に履き替えするにあたってブレーキダストで汚れにくいパッドへ変えてみたかったこともあり、他社製品を試してみることにしました。
調査して選んだパッドはKRANZ製ノンアスベスト「STOLZ」です。



主にヨーロッパ車のアルミホイールが汚れないブレーキパッドとして人気があるようですが、LANDROVERは英国車？インド車？･･･ともかく純正パッドはすごく汚れるんです。(^^;
購入は「Ｆａｍｅ！（フェイムインターナショナル）」さん。
WEBにはLANDROVER用が載っていませんが、『車種適合確認はこちらから』のリンクを辿るとLANDROVER用もありました！
『在庫の無い商品の場合、ご注文後１週間程度』となっているので、まぁ１週間なら早いな･･･と、思っていましたが、到着まできっかり１ヶ月掛かりました。(^^;



↑フロント用。18,400円(税別)
なかなかデカイ！
19インチ以上のホイールでないと入らないブレーキシステムなのでデカイだろうな？とは思っていましたが、存在感がありますね。
まぁ純正も同じサイズなんでしょうけど。(^^;



↑リヤ用。13,400円(税別)
比べてリヤ用は普通のサイズ？
※念のためにお伝えしますが、私の手はデカめです。(^^;
フロント用よりもリヤ用の方が5,000円安いのが納得。



取付直後、中古ディスクローターと言う事もありまだアタリが完全じゃ無いので強いブレーキ操作は避けていますが、踏み始めから強めに減速します。
奥の方では柔らかい感じでアレ？と思うかも知れません。
新品のディスクローターだったらまた違った感触になるかも知れませんね。
しかも、この明るい緑色がホイールの外からまる見えで･･･私的にはイマイチ不満です。
まぁでも残量が判りやすくてイイか？(^^;

さて、ブレーキダストのヨゴレ具合はどうなのか？請うご期待。

そろそろ耐久レースに有効な、安価なネタが無くなってきました。
最近の車両弄りは各種油脂や修理ばかり･･･。(^^;
そんなある日、ヤフーオークションで安価な新品ビッグスロットルを見つけたので入手しました。

普通にちゃんとしたビッグスロットル新品を買うと部品だけで7～8万円し、取付や燃調までショップに頼むと12～20万円にもなります。
費用対効果を考えると、とても手が出せる値段ではありません。(>_<)



しかし今回、入手した物は送料込み16,800円。(*^^*)



あまりにも安いのでプラスチック製か？とも疑ってしまいますが、本体はアルミの削り出しです。
持った感じもしっかりとしていて直ぐに壊れそうな感じはしませんが･･･。



バタフライの精度は･･･どうなんでしょう？？(^^;
まあでも素材と考えると値段的にアリだと思います。

さて、取り付けはポン付けと言う訳にはいきませんでしたが、そんなに難しい加工でもなく、診断機診ながらスロットルポジションセンサー角度の調整と冷却水路バイパス加工だけで終わりました。
取付後、まだサーキットで走っていないのでパワーの違いは体感していませんが、明らかにアクセルペダルが重くなりました。(^^;
取付時、エアクリーナー～スロットル間のインテーク割れを見つけて、部品交換するまでの間だけ微低速域が不安定になりましたが、交換修理後は問題なし。
作業はコブラのメンテナンスでお世話になっているV8 JAPANさんにお願いしました。



さて、サーキットでのタイムは上がるでしょうか？