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4月にJAFの公示で来年度の全日本ジムカーナのクラス分けが発表になりました。
変更点はいくつかありますが僕が気になった部分だけ紹介。
http://jaf-sports.jp/news/detail_000509.htm


まずクラス名について。

僕の知る限り今まではJAF車両規定の区分に数字がプラスされたクラス名でしたが、今回から車両規定の区分ではなくて単純な連番が振られています。

つまり今まではPN車両によるクラスはPN1,PN2というクラス名だったので、クラス名を聞けばどういう改造度合いのクラスがすぐ分かりましたが、今後はそうではないようです。

あとクラス名順の出走となると、クラス1（JG1）が4駆のSC車両達のクラスと、一番速いクラスからとなり、後半にPN車両、そして最後はオートマクラスです。
何となく慣れないですね…ｗ



次にクラス分けについて。

最大の変更点は、SCクラスが2つに分かれました。
そしてその２つでは、ナンバー付きの中では一番改造範囲の広いSA車両が混走になります。（SAX車両というのはSAのナンバー無しのなのでほぼ同義です）

JAF的に今後残していくのは、ノーマル風味のPNクラスと、結構改造できるSAかSCだけ残ればいい。という事なんでしょうかね？

個人的には参加型モータースポーツであるジムカーナの最高峰たる全日本では、B車両規定に多少手を加えた（規制した）、B+車両があったら、地方で取り込んだ走り屋さんがそのまま全日本に参戦できるようになって夢が広がると思っています。
理由はPN車両は特殊すぎるし、SC車両のようにナンバー切るのはハードルが高いから…


実際僕も関東チャンピオン戦に参戦し続けているのは、それもシリーズチャンピオンを何度獲っても参戦し続けているのは、上にステップアップできるカテゴリーがないからです。
もちろんやる気のある人は車両を買い替えて、地区戦にステップアップしていくわけでただの言い訳ですが、今の車を乗り替えるほど魅力的な車種もなく、ダラダラと参戦してきました。

今回SC車両が2クラスに分かれたことで、多少の希望の光が見えたと思います。
これは4駆相手に勝機がほぼ皆無でも、2輪駆動でSCクラスに参戦し続けた先駆者の皆さんのお蔭だと思っています。
という事で、僕も今回のJAFの公示を見て決めました。

来年から2駆のSCクラス（JG2クラス）に参戦します！

車両はS2000のままです。
今までB車両で作ってきましたが、レギュレーションに合わせて手直しをしてナンバーを切ります。
出来るだけB車両っぽい感じで仕上げていきたいと思っています。
もちろん勝ちたいのでやれることはやっていきますが、筑波チャレンジと同じでマイレギュレーションを大切にやっていきます♪

今年から積載できる車載トレーラーがありますし、2009年から参戦していない全日本に年齢的にそろそろ戻らないと永遠に機会を逸する感がするので…。
大変だった、本厄＆後厄も今年で終わりますし～今も粉砕骨折した指で、この長文ブログ書くの超大変ｗｗｗ


という事でそろそろ動き出しまーす♪
というか動いてマース♪♪

純正パッドはホイールが汚れまくり掃除が大変なのでディクセル製に交換です。
ちなみにブレーキパッド摩耗の警告センサーはまだまだ残量タップリでも削れてダメになるので、もう外してタイラップで固定しておく…ってのもちゃんと定期的に確認できる人ならアリかとｗ

フロントはなぜか11mmという中途半端なヘックスが必要です。
それ以外だと写真で言うと手前に転がっている板バネ状のものが最初上手く外せませんでしたが、穴に入って引っかかっている部分を片方外せば後は簡単。
付けるときは手で余裕です。
キャリパーはちゃんと外さないとパッド交換できません。よくある片方だけ外してキャリパーを持ち上げる作戦は無理。


リヤはサイドブレーキが電動なので、例のハンドルスイッチ長押しでメンテナンスモードに入って、ブレーキパッド交換のメニューからピストンを戻しておく必要があります。
ちなみにサイドブレーキを解除してから操作しないと、所定の条件が満たしていませんとかなって先に進めませんので注意。


まっこのクルマ、ジャッキアップもタイヤ外すのも超重くて大変なので、自分でやろうという人も少ないと思いますが一応参考までに投稿しておきますｗｗｗ