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昨日投稿した関東チャンピオン戦のNTR2クラスの紳士協定の件、皆様のご尽力により、ほぼレギュラー陣の賛同を得られましたので、紳士協定は発効となります。
縛りは052以外のタイヤという内容になりそうです。

一部スポット参戦者で連絡方法がなく、意見をお聞きできていない方もいらっしゃいますが、これから連絡を取る努力をし、できるだけ賛同を得られるようにいたします。

本当にご協力ありがとうございました。

僕の力不足により、関東チャンピオン戦に限定されたものになっており、各都県戦まで手が回りませんでしたが、各都県戦でも同じ動きになることを祈っております。


今回のこの動きに対し、批判もあるかもしれません。
でもエントラントの意思表示の一つの方法として、僕は意義があると思っていますし、間違いなく少ない予算の中で参戦を続けている若者に引き続き来年も参戦してもらう為に最も効果がある方法であったと確信しています。

そしてもう一つ。
賛同してくださった方すべてが僕と同じ考えとは限りません。
僕を批判するのは構いませんが、賛同者をひとくくりで叩かないようにお願いします。

この記事は、ん~残念だ。。について書いています。

来年のタイヤ規程が決まりました。
12月31日時点で30サイズ以上ないと使えないという文言があり、去年まではこの文言で052を除外していましたが、横浜さんは追加サイズの発売日だけを25日にする事で一気に形勢逆転を計ってきましたｗ

そして注目された先日の関東部会で、タイヤ規程はそのままにすることが決まったようなので、来年は052が使えます。
他メーカーのタイヤが大きくモデルチェンジしない限り、052を履かないと勝てない…という状況が大いに想定されます。

そして最大の問題点は、タイヤの価格の問題。
Sタイヤの価格同等かそれ以上の値段です。
もちろん耐久性はSより高いので一概には比較できませんが、チャンピオン戦以下の参加者で2シーターの車に乗っている人などは、移動時も本番タイヤを履くわけでコストが跳ね上がることになります。


これでいいんですかね？
それなら公式戦に出なくてもいいや…と考えるエントラントは相当数いると思いますけどね。
地区戦以上に出ている人は多分どんなルールでもやめないと思いますが、県戦レベルのイベントに出ている人は、052のコストアップはかなりの障害になると想像します。


という事で先日もつぶやきましたが、
NTR2クラスだけでも紳士協定で052除外しませんか？

去年もそこまで公式に協定を結んだわけではないですが、皆さんZ3ワンメイクにしてくれたので結構平和にシリーズが過ごせたと思います。
来年もZ3なりZ3☆のワンメイクに出来たら、コスト面はかなり抑えられると思います。
でもそこまで縛ると賛同者も減っちゃう気がするので、取り敢えず去年の同じ状態にはしたいです。
71Rの次期モデルが凄い事になったら、それも除外したいですけどね…(´･ω･｀)
そうやって考えると近畿の規則はベターな気がします♪

話が脱線しました…
以上が僕の提案です。

賛同してくれる人どのぐらいいるでしょうかね？
賛否両論で良いのでコメントして貰えたら嬉しいです。

追伸：
NTR2のエントラントと個人的な連絡手段を持っていないのでここに書きました。
顔の広い人がココを読んだら、ちょっと皆さんに聞いてくれませんか？



最後に僕個人的な意見を書きます。

僕個人的には正直どっちでもいいです。
たぶん052の方が走って楽しいし、より車のポテンシャルを発揮できるので僕個人的には有利になると思ってます。
タイヤの運搬も元々サービスカーを出す予定だったのであまり問題になりません。

でもチャンピオン戦でタイヤを別に運ぶとか、アリなんですかね？
それが出来る人はタイヤをいい状態に保てるから成績も出る。
お金がある人は高いタイヤでもどんどん買えるから成績も出る。
って、なんか上位カテゴリーと一緒じゃない…違うと思うな～と思う訳です。

一番困る若者とかこういう声を上げにくいと思うので、書きました。
さて、どうなるでしょうかね？(´･ω･｀)

【12/28追記】
現在賛同者は6名となりました。
想定外の方の賛同もあり、驚いています。

ただ一番伝えたい、シリーズ参戦しているわけではないスポット的に腕試しで県戦から出て来る若者層にどうやって伝えるか苦慮しています。
レギュラー陣がこういう事やってるよ、っていう情報だけでも伝えられたらと思います。
つながりのある方、ぜひシェアお願いします。


【12/28追記】
ほぼレギュラー陣の賛同を得られましたので、紳士協定は発効となります。
縛りは052以外のタイヤという内容になりそうです。

一部スポット参戦者で連絡方法がなく、意見をお聞きできていない方もいらっしゃいますが、これから連絡を取る努力をし、できるだけ賛同を得られるようにいたします。

今回のこの動きに対し、批判もあるかもしれません。
でもエントラントの意思表示の一つの方法として、僕は意義があると思っていますし、間違いなく少ない予算の中で参戦を続けている若者に引き続き来年も参戦してもらう為に最も効果がある方法であったと確信しています。
そして賛同してくださった方すべてが僕と同じ考えとは限りません。
僕を批判するのは構いませんが、賛同者をひとくくりで叩かないようにお願いします。

以上です。
追記だと読んでもらえない可能性もあるので、別建てでも投稿しておきます。

色々バージョンアップして、筑波挑戦の総仕上げにするつもりで迎えた日。
某所で、この日を最後に分切り出来ても出来なくても終わりにします！って宣言して迎えた勝負の日。


谷和原インターを降りたら地面に水たまり。
筑波に着いてもフルウェット。

1枠目のスーパーラップ。
縁石がビチョビチョなのでキャンセルし、唯一コースインしたファイアー安藤さんを見守る。
コース上は少し乾いてきてるけど、大体1秒以上は遅い感じ。


勝負の2枠目。
虎の子の中古は温存して、スリップが出そうな中古タイヤで最後のアタック！！
もちろん削りとホカホカはしました。
今回はちゃんと低めの温度で長時間暖めた。
途中発電機が止まってて温度が落ちちゃったけどｗｗｗ

コースインしてアウトラップ走ってたら、2ヘアで安藤さんが刺さってた。
グリーンフラッグのままなのでTONさんに続いてアタックに入ったら、1ヘアで赤旗中断。

コースに戻り回収を待つ。
その間メカさん3人掛かりでタイヤが極力冷え無いように頑張ってくれたけど…
10分以上待たされて、冷えたタイヤでコースイン。

TONさんと2台で計測1週目通過。1秒フラット。
タイヤが冷えているので要所要所踏み切れない。

そのまま計測2周目にかける。
1コーナーを立ち上がりふと前を見ると、TONさんが1ヘアでスピンして止まってる。
早くどいて～～って願ったけど、コース真ん中でエンジン始動できず…
僕の筑波も終了…


これだけ準備して、１周しかできず、まともなアタックが出来ずに終わると、結構凹みます。
多分分かってくれる人少ないと思うけど…



という夢を見ました。
汗びっしょりで起きました。
夢で良かったと思いました。

という事でまだ最後のAttackはしていないみたいなので１月に泣きのもう一回アタックをさせて頂きますｗｗｗ

袖森に行った記憶がありますが、定かでない・・・

丸いオレンジ色の旗を振られた記憶がありますが、定かでない・・・

溝ありのZ3を履いたのにベストを更新できなかった記憶がありますが、定かでない・・・

18年16週の9部山Z3は、17年10週の2部山Z3よりダメな事は覚えてますｗｗｗ



という感じです。
12月22日の筑波に向けて、バネレートも車高もアライメントも大きくセット変更したのですが、その確認は出来ました。
セット変更自体は良さそうな感じで、かなり曲がるようになりました。

あとあまりに筑波の計測が遅い（172ｋｍぐらいｗ）ので、触媒ストレートに変えて、マフラーもちょっと違う奴にしてみましたが、そしたら今度は音量が…（汗
4速ふけ切りの裏ストレートかと思ったら、ホームストレートで微妙に基準をオーバーする時があるらしく、注意されてしまいました♪♪

次回走行はいつになるのか分かりませんが、取り敢えず昔流行った、エビ曲がりダクトを発注してみましたｗｗｗ