N・アシュレイのブログ一覧

インド発のバイクにもトラックにも〜

https://www.gizmodo.jp/2024/02/surge-s32.html?fbclid=IwAR3FN6HlC60PKldUo3TXgFsuWWYrT9ZZRQYWh8VjIyR4GbY6iPAaq_dPnHs_aem_AYt9Bgvmm2C3Jc_E1JQHWTiPJZIWl2NRE-YV4uFbMz_gPU9JCub8s99sx4g0sKT9WGE

Fbで拾い物の記事ですが、この数年での乗り物ニュースで1番興味のあるニューモデルです。
これは日本で取り扱いはあるのか？
トラックアタッチメントには、箱もあるとか？

公道で楽しめない様な最新のスーパー(ミラクル)カーよりも、とても魅力溢れる乗り物だなって思います。

あー欲しい❕
誰か取り扱ってくれ〜〜〜　^^/

https://www.webcartop.jp/2024/02/1283015/?fbclid=IwAR1W32BadSglid-weHUJ7aiTnnsQZF1WKywAvXmgQlBAhXS7RhYR7dxP62o_aem_ASZyctBW15ChRGkpqokboziLl096XF9cB-uU5WIZFPELziYbvSi0omVByoPQRWvsxWU

↑↑↑こんな記事を読んで書いてみました。

最近、軽トラを手に入れてみて小さくてシンプルなマイクロカーへの興味が再燃したよね。

自動車は「A地点からB地点まで歩かず全天候対応の移動手段」っていうのが原点に思います。
この記事を読んでみて時代背景(戦争の物資難)もあるのだろうけど、とにかくサイズも部品点数も作りもシンプル/最小で移動の原点に特化した乗り物としての魅力を感じました。

僕のマイクロカーへの興味は、大学を卒業して東京から横浜に移った２年目24歳の時に手に入れた「イノチェンティ・ミニクーパー1300」を体験した時に始まります。

それまでの小さな趣味クルマと言えば、SUBARU360とかフロンテクーペとかN360とか...
乗せてもらったけど、S30Zをチューンして乗り継ぎ、エスプリやヨーロッパとLotusと続けた僕には、単にチャッチイ玩具みたいな位にしか思えなかったのね。

横浜に移りヨーロッパも売り払い「代車代わりに次の欲しいの決まるまでコレでも」と与えられたのがインチェン•クーパーだったのね。
スクーター程度の感覚で乗り始めたイノチェンティでしたが、結構なレベルのチューニングがされていてその走りの迫力は240ZGのワークスカーエンジン積んだ時と遜色ない面白さ。

一気にのめり込み、夜の首都高や町田のタケシ城上のワインディングや津久井湖畔や箱根に走りに行ってました。
小さなサイズ感の良さを思い知ったよね。
その頃からミニ関係にも出入りする様になって、ノーマルのミニにも触れる様になってハイパワー・高性能なスポーツカー以外の魅力を知ったのね。
そして５０年代60年代の英国車を始めとする欧州車にハマっていったのです。

その中にイセッタやメッサーシュミットなんかが在って、乗せてもらった。
衝撃が走ったよね、一生懸命走らせる面白さって言うか、空中分解しそうな振動とノイズとスリルの嵐の中での運転。
240ZGのチューニングカーでの全開に似た興奮を感じたのね。

そこから一時マイクロカーの購入を発作的に感じる事が習慣の様になりました。
最近、軽トラ買ってちょっと満足しています。
一生懸命の走りが、狭いキャビンにダイレクトな操縦感に合わさってアドレナリンがドッと湧き出る感じで、僕にとってのスポーツカー。

マイクロカー、ヤバいくらいに魅力的。
A地点からB地点までの移動に於いて、僕にとってジャギュアDタイプと同じシンプルなスポーツカー。
今じゃ高額過ぎて手に入れようとは思えない。
縁があるなら、フロンテクーペに３本チャンバーで走らせてみたいね。^^v