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タイミングベルトを交換しました～。

DEFの走行距離はようやく20万キロを超えました。
そろそろ2回目のタイベル交換の時期ですね。

300Tdi用のタイベル交換キットのOEM品、STC4096LGを入手。
ベルトの他に、テンショナーとアイドラーのベアリング類や、パッキン等がセットになってます。


では、早速交換作業を。
まずは作業の邪魔になるラジエターのアッパーホースとインタークーラーホースを抜き取る。


ファンのナットを緩めて。
ここは逆ネジになってます。


ファンとシュラウドを取り外し。


ドライブベルトとクーラーベルトを外す。


次は、クランクプーリーの取り外し。
ボルトが結構なトルクで締まってるので、回り止めと引き抜きの工具が必要です。
今回は友人からSSTをお借りしました。

中央の工具をボルト4本でプーリーに固定して回り止めして、ボルトを緩める。
その後、左側のプレートに付け替えて、真ん中のボルトを迫り出してプーリーを抜きます。
右側にあるのはファンナットレンチ。

プーリーにSSTを取り付けて助手席側のフレームに当てておき、レンチにパイプ延長して緩めました。


重たいので、外すとき落とさないように注意。


今日は息子が手伝ってくれるようですｗ


続いて、フロントカバーのボルト14本を緩めて、カバーをご開帳。
ベルトが削れた粉が飛んでるのがわかります。



ここで、1番シリンダが上死点にくるように、クランクの位相合わせを。
SSTとなる2本の固定ピン。


クランクシャフトにボルトをねじ込んで、回しなが位相を出す。
カムシャフトギアのタイミングマークを合わせ、クランクのキー溝が真上にくるように。
この位置で、インジェクションポンプのプーリーの穴に、固定ピンが入ります。


下に潜って、フライホイールの下のドレン穴からも、固定ピンを挿入。
フライホイールに溝が切ってあるので、クランクの位相を微調整しながら、ピンがスコッと入るように合わせます。


念のためベルトと各ギアにも位相マーキングをしてから、テンショナーとアイドラーベアリングを外して、ベルトも取り外し。

ベルト自体はまだまだいけそうな感じだったけど、ベアリング類はガタが出てきてました。

クランクのギアを抜いてみると、あぁ、オイル漏れてきてますねぇ。。。


クランクシールも抜いて、キレイに洗浄。


新しいシールに交換しておきます。


さて、後は逆の手順で組み付けていきます。
新旧のベルトのコマを数えて、同じ位置にマーキング。


ベルトを付けて、テンション調整して、ベアリング類を固定。
洗濯ばさみ等でベルトを仮留めしておくとやりやすいです。


ベルト組めたら、クランクを手動で何周か回してみて、問題ないことを確認しておく。
カバーの合わせ面を洗浄して、新品のパッキンつけて組み付け。
クランクプーリーをつけて、SST使ってボルトを締める。
諸々の部品を組み戻して作業完了です。


これでもう10万キロは安心して乗れるかな。
次は、目指せ30万キロ！