足回り。

こんばんは。

兼ねてより気になるうちのレガシィの足回り。

ビルシュタインなので、集束は悪くない。

けど、ゴツゴツ感がハンパじゃない。

そんなに飛ばさないのに、これはヤル気を感じさせる足回り・・・


タイヤがポテンザRE050ってこともあるんでしょーか。

ロードノイズも結構・・・


そして分かったこと。

3名以上の乗車で足回りは結構落ち着く。

まぁ・・・硬いってことですね。
(おいっ)

攻めてる時は良いんでしょうけど、日頃客人を乗せるのにこの足回りは・・・
( ^ω^;)

いろんなHPを見てると、なにやら純正の車高での使用を前提にテストされている車高調があるとか・・・ないとか。

なるほどなるほど。

社外の車高調でもストロークを長めに使って減衰圧を調整すれば、意外に柔らかく使えたりするのかな？

ただTEINとビルシュタインやオーリンズ、比較するとちょっと見劣りしてしまいますよね。

ミーハーなので。

結局乗り心地を狙い過ぎてブヨブヨになった足回りになるのも嫌だし、結局硬い足回りになると今よりも運動性能が低くなったり・・・？

やっぱり車高を下げない車高調のメリットが分かりません。

その辺がセッティングでなんとかなるものなのか・・・否か。

中途半端に純正路線を行こうとする上で純正を上回ろうとする難しいトコロですね。

いっそTEINのEDFCでも入れようかな。

まぁ実際にはそんなお金も無いのですが。



とりあえずシフトノブ！

腹立つくらいクルクル回ります。

テキトーにシフトチェンジするとクルクルクルクル・・・

肩透かし喰らう気分。

恥ずかしながら飛ばしてないのにシフトミス多発www

インターネットでググったらなんと純正OPのシフトノブ、シフトブーツから分解せねば外せません！

回して取るタイプでもネジ止めでもありません！

恐ろしき、専用設計！笑

シフトブーツってまずどうやって外すんだ(;^_^)

結局しばらく仕様変更無いのかも。
(´・ω・`)しょぼーん