【CB400SF】 カフェレーサー化への道 その⑨ 【ガソリンタンクのセパハン逃げ加工】

その① 【プロローグ】
その② 【リアサス交換、ホイール修正】
その③ 【フロントフォーク修理・・・不可能？】
その④ 【フロントフォークOH】
その⑤ 【ヨシムラとかセパハンとか】
その⑥ 【テールランプとウインカー極小化】
その⑦ 【バックステップ化とラジエータリザーブ移設】
その⑧ 【フレームを切っても車検に通るのか？】

その⑩ 【メーター小型化 モトガジェット モトスコーププロ】
その⑪ 【シングルシート化】
その⑫ 【乗車定員変更と修理】
その⑬ 【ライト・ウインカー小型化とトップブリッジ・ステップ黒色化】
その⑭ 【CBRホイール流用ワイド化】
その⑮ 【レーシングキャブレター化とレストア開始】
その⑯ 【ついに完成！】

ちょっと前にセパハンにしたものの、
元々セパハンを想定したバイクではないのでハンドル切るとタンクに当たってしまう。
(タンクが横に太い＆、切れ角が大きすぎる)


こんな感じで無理につけてはいたけど、
背中も腕も伸び切って腰が痛くて乗れたもんじゃありません(笑
これでも微妙に当たってるしね！

んで、いつも無茶をお願いしてるカツミオートボディーさんに
http://www.katsumi.co.jp


こんなかなと


ザクッ！社長のセンスにお任せして切ってもらいます。いい形。
でもこれではハンドルをあまり絞れないってことでもう少しわがまま言いますと・・・


こんな大袈裟なことに。。。


それでもフルで切ると内側にも当たりそうな感じで、
こりゃ流石にハンドルストッパーもいくらか制限しなきゃ無理だね・・・
と気づいたのでした。


急ぎ新しいタンクをヤフオクで落として、また切って(笑


切り取ったピースを反対側に持ってきて凹みを作る。きっと口で言うより100倍大変だと思う。


パテ整形しいの

完成・・・・！



相変わらず凄い技術でいらっしゃいます。


フルで切ってもしっかり逃げてます。
ストッパーも少し制限したけど、気にならない程度。


ビフォー。


アフター。
しっかり絞れてます！ぜんっぜん乗り心地違いますよ。



まだ今後も作業が多く傷つけてしまいそうなので、ひとまずプラサフ。

一つ大きな山場を超えた感じ・・・
まだまだ大きな山がいくつもあるけどね。


こんなんも、


届いてますよ


【今後のメニュー】　◎着手　○未着手
◎デジタルメーターに交換：配線検討中
○電装移設
◎シングルシート化 (店)
└○フレームぶった切り (店)
└○バッテリ移設 (店)

○TMRキャブ (店)

○フレーム塗装 (店)
○FRホイール塗装・換装 (店)
○突き出し変更 (店)
○ステム塗装 (店)
○スイングアーム塗装 (店)

○構造・乗員変更

○外装塗装 (店)

○ライト交換

○スイッチ簡素化
○レバー交換

済み
●リアサス交換
●ホイール修正 (店)
●フロントフォークオーバーホール (店)
●セパハン化
●マフラー交換
●テール、リアウインカー極小化
●バックステップ化
●ラジエータリザーブ移設
●フレームぶった切りについて自動車機構の見解聞く
●タンク凹まし加工 (店)