やっぱり81は良いなぁ

最終型でも既に20年落ちに近いクルマであるにもかかわらず、現在でもちょくちょく見かけるX80系マークⅡ。

　バブルの頃のモデルだっただけに内外装の造りも良くて、わかりやすい高級車の「味」があったクルマであったように感じるのだが、ワタシの周りでもかつて叔父が81のチェイサー、父がクレスタ(いずれも2500cc)に乗っていた。
　しかし、マークⅡはなぜか縁がなかったのがちょっと不思議なのだが…。

　ということで、今回はX81マークⅡで棚から一掴み、と行ってみたい(^^♪

　タイトルに持ってきたのは某所で見かけたグランデGなのだが、2500か3000かは不明。

　続いては高梁市某所で見かけた2000ccのグランデリミテッド。



　3000ccと同じメッシュのアルミと、ハイメカながらツインカム24と同じ仕様のシートになるようだが、父のクレスタでこのリアシートのヘッドレストの戻し方がわからずに四苦八苦した思い出が…(爆)

　リアシートのフロアトンネル部分にあるレバーを引くとパタッ!と戻るようになっていたとは…(>_<)

　これも高梁市某所で見かけたものだが、セダンのハイメカグランデ。



手前の柵がジャマなのだが、マークⅡは密かにセダンがスキだったりする小生ゆぅいちだ…(^^)/

　岡山市内某所でもセダンのグランデをﾊｹｰﾝ!



　白以外のボディカラーは珍しいかと思う…。

　ちなみにセダンはタクシーや教習車向けにも多く販売されたこともあって'95年にコンフォートが発売されるまでグレードを大幅に絞り込んでX80系が継続販売されていたようだが、この頃のモデルはトランクのエンブレムがトヨタのCIマークになっていることで識別可能なのだとか…。

　2500ccは父のクレスタで賞味済なので、2000ccはちょっと味見してみたいなぁ…(*^^)v