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イイね!
2018年11月04日

無くなったATF:その2




冷間時の加速時、スコッ!とギア抜けし、エンジン回転が上がり、ギクシャクするようになりました。


そう…ATF不足の症状再発。


ATFを足してから約2,000キロ走行。
量を確認し、ATFを足すと2.5入りました。

ラジエターの冷却水を確認してもオイル混入の兆候は無し…。
(ATFクーラー内での漏れを疑いました。)

勿論。
下回りにも漏れはありません。

下回りに漏れもなく、ATFクーラーホース周辺に漏れも見られないとなると、疑わしくはやっぱりバキュームモジュール…しか考えられないんだよなぁ~

メーターワイヤーにATFが入り込む…なんてことが、旧い国産車ではありましたが…。

124のメーター…針がフルフルしてるので…そこも気になったり…。


ウジウジ考えてても仕方ないから、疑わしいとこは、1つずつ全部交換していってやる!

まずはバキュームモジュールからだ!!
覚悟しろ!ワゴンちゃん!


心当たりのあるみん友さん。
情報提供お願い致します。


ブログ一覧 | S124
Posted at 2018/11/04 09:47:49

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この記事へのコメント

2018年11月4日 10:19
こんにちは、やはりモジュールが怪しいと思慮します。
オイル量は、トルコンのドレンから抜いて、A/Tフィルターを交換して、7リッターくらい必要でしょうか?
ATFの極端な不足はA/T破損につながりますので、早期回復を祈念します。
コメントへの返答
2018年11月4日 10:40
ありがとうございます。
やはりモジュールっぽいですよね。

モジュールダメになるとエンジン側に吸われますよね?
エンジンオイルのディップスティックを確認すると、ちょっと増えてるような気がします…。

これが解決しないと枕を高くして眠れないです。

2018年11月4日 11:33
ATは重要かつ高価だし、そもそも走れなくなるんだから気になって仕方ないですよね。

私もクルマにはっきりしない不具合があると、落ち着かないし仕事にも影響するタチなのです。

早く治してスッキリしましょう!
コメントへの返答
2018年11月4日 11:46
一緒!(笑)
自分も仕事なんかしてる場合じゃなくなる。

早いこと部品交換して不安材料をつぶしていきたいです。
2018年11月4日 14:25
こんにちは。

そっか~、
モジュレーターが逝っていたら
白煙モクモクだよな、、、って思いましたけど、
考えてみたらディーゼルなので、
バキュームはインマニ負圧じゃないから、
白煙にはならないって事ですね!

でもその場合ってATFの行先は
外部に漏れが無い事からしても、
やっぱりバキュームポンプが付いている
エンジン内部なのでしょうか?

仮にそうだとして
インマニ負圧で吸い込む場合と違って
殆ど消費はされないと思うので
一寸どころか半端なくエンジンオイルレベルが
上がってそうな気がしますがどうでしょうか?
コメントへの返答
2018年11月4日 19:09
こんばんは。

コメントありがとうございます。

そうですね、白煙は吹いていないです。
なのでやっぱりエンジン内に混入でしょうね。
ぽおるさんもモジュール疑いますか?

560SELを購入してすぐ、ハイドロのポンプのデベソからハイドロオイルがエンジンオイルに混入した経験がありますから、新しく買った車の洗礼ですね。

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何シテル?   05/26 20:29
現在メルセデス2台、トヨタ1台の計3を所有するバカ…とこぶしです。よろしくお願いします。 所有する車は、出来るだけ純正に忠実、いい状態を保とうと努力を...
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