V60クロスカントリー乗りました。

色々ありまして？乗りました（笑）

試乗車はT5 Proでした。
B&Wオーディオは装備されていませんが
ハーマンカードンが標準装備となります。
音は必要十分で不満の無いものでした。

乗り込む際に車高とサイドシルの張り出しを意識させられました。
座ると相変わらずシートの良さに唸らされます。
エンジンを始動すると、軽快なサウンドですが
暑いこともありエアコンがフル稼働しているためか
コンプレッサー系と思われる唸り音が終始聞こえていたのだけは残念でした。

走り出すとステアリングが軽い以外は乗りやすく
軽快さが前面に出たフィーリングで好感が持てます。
但しT5エンジンはターボラグが気になる印象で
もう少し低速のツキが良くなるとうれしいです。

乗り心地は標準車から高められた車高のお陰で
ストロークが増えた為か、近年のボルボとしては柔らかい方です。
ただ、クロスカントリーであることを考えるともう少し
柔らかくおっとりした性格が似あうと思います。

踏み込むとそれなりに走りますが、周囲の流れに乗っても
制限速度を超えてしまうとRSIが検知した標識を元に
メーターとヘッドアップディスプレイに速度マークが点滅し続けるため
嫌気がさしてすっかりのんびり走行になってしまいます。。。
あとブレーキのタッチと効き具合、前後バランスや
姿勢が良いのには感心しました。
もちろんハードブレーキング時は不明ですが（笑）

シートのベンチレーションとマッサージは相変わらず最高で
このシートのために上級グレードがマストになりそうなほどです^^;

結局のところ、V60系としてはまとまりが良く良い車ですが
クロスカントリーとして考えるとディーゼルが欲しかったのが本音です。
ただ、インポーターはディーゼルは今後新設定しない旨表明していますので
正規輸入車では叶わぬ夢となりそうです。

近年、環境規制に対応するために内燃機関の味わいやパワーの
プライオリティが完全に後回しになってしまいました。
存続のために仕方のない事ではありますが
こうなると古い車ががぜん気になってしまうのも時代なのでしょうか。