新型タント乗りました。

NBOXの出来の良さに
「DNGA」(;´Д｀)で生まれ変わって
Nに負けない完成度と言われているタントも思わず味見しました(;´Д｀)

お店に着くと、先客を送り出す営業氏が
2名駐車場にいましたが、私にはガン無視Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
私が車を降りるタイミングで2名とも室内に帰って行きましたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

気を取り直して店内に侵入してみますが
ガン無視Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！

暫く展示車をいじくりまわしてたらようやくその中の1名がやってきました。

ここからはいたって普通でしたが、どの車種も軽自動車は売れているらしく
客の方からやってくるのでさばいているだけという感じが伝わってきました。
ホンダのお店では熱心に対応していただけたので格差に驚きました。

さて、展示車はカスタムでしたが
最新型にも関わらずNに比べると、装飾性の強いデザインや
素材の使い方が安っぽく感じられ、いかにもマイルドヤ●キーが好みそうな
ケバ感が前面に出ており萎えてしまいました(;´Д｀)

試乗できるかお願いしてみたところ
カスタムRSがあるとのことでお願いしてみたら
鍵渡されて10分ほどどうぞと放り出されました(;´Д｀)

エンジンの音色は軽自動車らしいものでNとの差を感じます。
ただ、やや軽快な印象もあります。

ターボのため動力性能は高いのですが
大きく踏み込むとやはりGを感じないレベルで
パワーバンドを維持しながら適度に踏み込むと速い印象です。
パワーモードにしてパワーバンドに乗ると
トルクステアが出そうな強力な加速感ですがすぐに頭打ちします。
N同様にただ床まで踏めば最大の加速をするという概念は捨てたほうがいいようです。

車体の剛性感は残念ながらガタピシワナワナ感が付きまとい
それほど進化を感じませんでした。。。
静粛性はそれなりに高く、安全装備も揃っているのと
Nにはないパノラマビューカメラがライン装着されている点も
ポイント高いと思います。

室内のスペースは後席を中心にNが優勢で
個人的にはDNGAをもってしても大差でNかなと思いました。

今時の軽自動車はオールマイティさを求めるのではなく
用途と好みからピンポイントで決めるジャンルなのかと思いました。