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そういえば、これも乗ってた(^-^;

お世話になっているカローラのお店にあったので
味見させていただきました。

カタログは何と品切れだそうで、関心の高さが伺えます。

試乗車はハイブリッドGにレザーコンビシートが装着されていました。

明るめのブラウンのレザーシート効果もあり
思いのほか豪華に見えます。
ただ、この季節は暑いです(;'∀')

早速走り出してみます。
電動化されたパーキングブレーキのおかげで
シフト操作でブレーキリリースは自動化されており
プリウスより高級な車に乗っている感があります。

普段乗っている50プリウスとバッテリー以外は同一のパワーソースですが
プリウスよりコンパクトで軽いためか、軽快でパワフルに感じます。


乗り心地は至って快適ですが、お客からは「硬い」と言われるケースが多いそうです。
パワーソースについても「スポーツ」なのにどちらもアンダーパワーだと苦情が多いそうです（汗）

さて、走りですが正直特に印象無しです（汗）

ただ、これはいい意味で印象がないということで
思った通りに走り、思った通りに曲がり、思った通りに止まる。

特に50プリウスよりも回生ブレーキのフィーリングの進歩を感じました。
街中を流しただけなので断言はできませんが
評判通りステアリングを切った時の身のこなしは良さそうな予感でした。

コンサバな内外装に違和感ないけどレベルの高い走り。
最近のトヨタに欠けていた「ちゃんとした普通」がここにあると思います。

リアシートがプリウスより狭いので私の選択肢にはなりませんが
正直プリウスから乗り換えたいと思いました(笑)

カローラスポーツから50プリウスに乗り換えると
内外装デザインへの生理的違和感がやっぱり感じられました。。。

年末のマイナーチェンジでプリウスの外装はコンサバ方面へ修正されますが
内装は変わらないと思われますので、カローラスポーツの「普通」さはますます重要かと思います。