ち　ょ　びのブログ一覧

[Ｄレンジで、車の流れにのって運転するなら最適な車です。]

・ディーゼル車の振動と、ガラガラ音もアイドルストップで全く気にしない。

・ボディーデザインが、のっぺりしていて特徴がないと思ったG30です。それが、1.5年過ぎると慣れると言うより、良いデザインだと思う今日この頃です。(^^)/

・走りもCPM装着で、とても安心した走りへと変化した。
CPM装着前は後輪タイヤの減りが早かったが現在は、均等に減っている。

・現在1.3万キロ　タイヤの残溝は6.2ミリ
（約１ミリ＝１万キロ）

・車は大きいが、乗っていて大きいと感じない。

現在不満がなく、いい車だと思います。

少し走行に不満が有る方は、ｃｐｍ装着で満足すると思います。


もうすぐ３ｄデザインの車高調整を入れます。
入れた感想
https://minkara.carview.co.jp/userid/875163/blog/43311536/

現在不満はないのですが、タイヤハウスアーチとホイルのバランス見ると、バランス悪い。
車高２センチ落としたいと思います。
落とした最新画像
https://minkara.carview.co.jp/userid/875163/blog/


〈追記〉
3Dデザインの車高調入れたら、減衰推奨で乗り心地は硬く、前輪が特に跳ねるようになった。

CPM商品のいわゆる上下のパーツにて、剛性を調整し解決
減衰推奨値でも快適走行です。(前１０、後９)


3dサスペンション装着後の対策

Cpm補強パーツでメーカーに相談し下記を実行
下はXバーを外す。
上はバンパーと平行する横棒バーを外すことで、良い感じになった。
純正サスで乗られる方で、もう少し安定が欲しいと思う方は、ＣＰＭ下だけでも入れると、全体的に満足感あがると思います。
(https://minkara.carview.co.jp/userid/875163/blog/43540577/)






ＣＰＭエンジンルームの横棒入れるなら、前輪の減衰を１６にし後ろを１２にすると良いかもです。
横棒のメリットは、ハンドル切り駐車場を出るようなシーンで、バネが擦れる音が少なくなると思います。
その時はこれを追加ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/875163/car/2560674/10037552/parts.aspx

参考ブログ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/875163/blog/43519899/

追記:コロナ終息頃に、装着予定のＧ１１用
２０インチホイル＋タイヤ
https://minkara.carview.co.jp/userid/875163/car/2560674/10392175/parts.aspx

購入済みで、Dに預けてる20インチがあります。
19インチと乗り味が違うので、また減衰設定 他好みに変更予定

3dデザインさんのサスペンション開発は、20インチ＋ノーマルタイヤで開発
２０インチにはするけどランフラットなのでどうなるかな。。。
またいろいろと探り探り設定です。(;^_^A