バスライダーのブログ一覧

Q1.お車はディーゼル車（軽油車）ですか？　商品はディーゼル車専用です
回答： ディーゼルです。
Q2.普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名をお教えください
回答：ワコーズフューエルワン
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【デポジットクリーナーディーゼル】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

先程、雷雨で停電しました。5分位かな？
愛知県に引っ越して来てから二十数年。停電したのは一瞬だけしか記憶がないので、愛知県でまともな停電は初かもしれません。
神奈川県に住んでいた幼少の頃は、雷雨での停電は結構あった記憶があります。今は滅多に停電しないので、技術の進歩を感じます。
その頃は夜だと部屋が暗くなってとても不安になりました。それが今は、停電しても『ライトライト…』と所定の場所に取りに行き、『停電が長引いたら冷蔵庫の中の物の鮮度が落ちるから勘弁して欲しい』と現実的な事しか頭に浮かびませんでした。
自分も歳を取ったなぁと感じた瞬間でした(^_^;)

人生で初の立ち往生をしました😅
画像はありません。車両はグース350。

今日は会社の後輩と三重県へツーリングに行く予定でした。
自宅を出て高速のSAで待ち合わせでしたが、SAに到着後に始動不能になりました。
到着時に微かに共鳴音みたいな異音？がするような気がしたので、周りからではなく自分のバイクからの音なのか確認するために一旦エンジンを切ってから再度掛けてみて確認してみようとしたら、再始動不能になりました。
自宅を出る時は一発始動でSA到着まで快調でした😅
セルは元気良く回りますが、明らかに一発も燃焼している感じが無いので、これが噂に聞くグース得意のステータコイル系のトラブルか？と頭に浮かびました。
燃料は満タンですが、止まるまで普通にエンジンは回っていたので、燃料が来ていない事は無いと思われました。
以前にプラグ寿命で似たようなトラブルがあったので、まずはプラグを外して点火チェックをしてみましたが、全く火花が飛んでいませんでした。
ならばスペアの新品ではどうだと交換してみましたが、全く火花は飛びませんでした。
点火系は社外のウオタニSP2というのにしています。
ヒューズ断線や点火系配線のカプラーを全部抜き差ししたりしてチェックしましたが、火花が飛ぶ事はありませんでした 。
ウオタニはバッ直配線なので、バッテリーの端子も脱着してみました。
それでもダメでした。
人間諦めが肝心。グースはSAに放棄して後輩のビッグスクーターにタンデムさせてもらい、自宅に帰ってキャラバンで引き上げに戻りました。
幸い自宅からそう遠くない所だったので、2時間位で引き上げ完了しました。
SAでキャラバンに積み込み、最寄りのインター料金所でグースの分のETCカードも出して精算して帰宅。
近所の中華料理屋に行って後輩に飯を好きなだけ食べさせ、自分はも好きなだけ食べつつ飲酒しました。

ツーリングは中止で食事会？となりましたが、私はビッグスクーターにタンデム(意外と快適)出来た事や、会社後輩もタンデムは近所へのチョイ乗り位しかなかったそうで、お互いに結構良い経験となりました。
車やバイクで道中でのトラブルによる立ち往生は一回もありませんでしたが、車載工具はプラグ以外の部品交換等で無い限り対処出来る様にしてあり、ダメな場合は交通機関等を利用して帰宅してキャラバンで取りに戻る様な想定をしていました。
今回は近場だったのと後輩が居たので、迅速に撤収出来ました。
三重県とかだったら店かどこかに一旦置かせてもらい、単独で交通機関か後輩のバイクでタンデムで帰宅してキャラバンで取りに戻りますが、時間的に撤収完了は深夜以降になると予想されます。
その場合は翌日の仕事に差し支えるので、仕事は“体調不良”で休みます(笑)

故障原因はプラグキャップ、コード、コイル、点火ユニット等も考えられますが、ステータコイルの点火のピックアップ部由来な気がします。
今日は昼飯をたらふく食べて酒をのんだので原因究明は後日にします。
ステータコイルはスペアが2個あります。
現在取り付いているのは出先でのトラブル予防に交換した新品ですが、使用距離は1万km行くか行かないか位。
あとの2個は1個が新品で、もう1個は車両にもともと取り付いていた1万4千km位使用した物。
1万kmでダメになっちゃうのかよって感じですね。
グース用のステータコイルは廃盤みたいですが、DR用が流用可能とかでまだ部品は出るようです。
しかし、価格が¥41360と大分お高くなっていました。
以前にグース用は3万6千円だか3万8千円だったので少し高くなった位に思えそうですが、DR用としては以前は3万円弱だった記憶があるので、相変わらず値上げが激しいですね。
まぁ、グースのリアブレーキディスクの2万円位→8万円位に競べれば大したことないか😅
“W!”のポイントが1万円位あるので、純正部品がセールの時に買うことにします。
新品スペア1個だと不安になったので😞

【補足】
最初に感じた異音は、ブレーキが微かに鳴いているような感じの音でした。
ひょっとしたらステータコイル周りの取り付けボルトが緩み、パーツがローターに接触していたのではないか？って思いましたが、開けてみないと分かりませんな。

12月24日(金)から大晦日まで帰省していました。
昨年は緒事情により帰省出来ませんでした。休暇は取っていたのですが(涙)
ざっとですが、帰省中の行動を書いて行こうと思います。

12月24日(金)
仕事の上がりが12月23日(木)の22時半で、帰宅してから支度をして24日の午前0時頃に出発する予定でした。
しかし、支度に時間が掛かり、出発したのは午前2時過ぎ。
キャラバンは1ナンバーで高速料金が高いので、長距離は基本的にETC深夜割引が効く時間帯しか使いません。
親宅まで320km弱あり、仕事の疲れがあるままでの走破は難しいので、眠気が厳しくなったら途中のSA等で仮眠をとると決めています。
新東名を走り、睡魔が限界に近づいたので駿河湾沼津SAで仮眠を取りました。
後部座席には車中泊用に布団や寝袋が積んであるので、シングルベッドより少し狭いですがちゃんと寝られます。
ちょっと怖いですが、目覚ましを掛けずに寝ました(^_^;)
目覚めたのは午前6時過ぎ。
予想より早く目が覚めました。
このパターンたと午前9時頃になる事が多いです。
ラッシュ時間帯に入ってしまいますが出発。
電光掲示板には、既に渋滞情報が出ていました。
仕事の上がりが遅くなければ、もっと早く出発してラッシュ時間帯前に到着出来るのですが、今回は仕方が無いです。
東名の渋滞を走行し、午前8時半頃に親宅に到着。
軽く朝食を食べて飲酒して寝ました。

昼過ぎに目覚め、今回の予定に入っていたラーメン屋に少し遅い昼飯で行きました。
川崎のご当地ラーメンの“ニュータンタンメン本舗”です。

店に入ると、袋ラーメンとカップ麺が発売されたみたいで販売していました。

今回発注したのは、限定メニューの鬼辛。

鬼辛でトッピングでチャーシューと卵ダブルとひき肉ダブルにしました。
ニンニクダブルも追加したかったのですが、以前に非常にニンニク臭くなってしまい親や姉にひんしゅくを買ったので、今回は自粛しました(^_^;)

この後に少し買い物をして帰宅。あとは飲酒してダラダラと過ごしました。

12月25日(土)
今日は横浜の高校時代からの友人と出掛けるので、午前8時台に親宅をキャラバンで出発。
第三京浜道路～横浜新道～横浜横須賀道路を走り、友人宅に到着。
友人を乗せたら、首都高速に乗ってから第三京浜道路を走って終点の玉川インターから環八を走って第一目的地の杉並区へ向かいます。
環八なんて超久々です。
相変わらず混んでました。道幅も狭いし。仕事では走りたくないな～。
東京神奈川を仕事で走りたくないから、愛知に転職したんですけどね。名古屋は道が広い♪

杉並区で用事を済まし、次は稲城市に向かいます。
稲城市は初めて行きます。
ここからの道はナビ任せなので、漠然としか頭に残っていません(^_^;)
井の頭公園前を通ったのは覚えています。
到着したのは、稲城長沼駅。
目的はこれです。











稲城市はガンダム等のメカニックデザイナー大河原邦男氏の出身地であり現在も居住地らしく、このような展示がされています。
横浜のガンダムファクトリーとかは有名ですけど、こっちは知らない人は多いのでは？私も知りませんでした。
こっちのは、装甲騎兵ボトムズのキリコの声優の郷田ほづみ氏のYouTubeで知りました。
稲城長沼駅周辺はかなりの田舎(失礼)で、駅前では子供がボール遊びをしており、ほのぼのとした雰囲気でした(^_^)

稲城長沼駅からは府中街道を走り、親宅に向かいます。
親宅に到着したら、キャラバンを置いて友人と飲みに出掛けました｡
一昨年に友人と飲みに行った時に入ろうとした焼鳥屋が満員で入れなかったので、今回はそのリベンジで開店前に店に行きました。
開店前なのに、既に並んでいて私達は20人目位でした。
今のご時世で開店前から並んでいる居酒屋ってあんまり無いと思います｡
今回は無事に入れました(^o^)
早めに行った甲斐あって、とても美味しかったです。


友人とは駅で別れて帰宅。
久々に良く飲みましたというより、飲みすぎでした。
親には『酔っぱらってると良くしゃべる。怒ったりするのと違って楽しいお酒でまだマシだけど』と言われました(^_^;)

つづく

GSX-R600の試乗に行ってきました。
先月の車検の後に自宅からガソリンスタンドへの給油で乗りましたが、その後にマスターシリンダーを交換しています。
その前にきちんと乗ったのは一昨年なので、実質2年振りです。
2年前からの違いは…
●燃料タンクの錆び取り後。
●フューエルポンプの固着修理後。
●フロントブレーキマスターシリンダーをノーマル→ブレンボ17RCSに変更。
●リアサスのプリロードを全抜き+2回転→全抜き+1回転。
●フロント&リアの減衰を伸&圧共にメーカー推薦値から-3クリック。
印象としては、まずフューエルポンプですが、通常走行では問題は感じられませんでした。
ルートや交通状態から高回転や全開は無理だったので、まだ分かりませんけど。
ブレーキはノーマルよりも好みのフィーリングになりました。
グースのブレンボ15RCSコルサコルタに近い感じ。
出来るだけ他車とフィーリングを揃えたいので、これは良かったです。
しかし、ブレンボ19RCSでストロークを長くした場合との違いがどうなのか気になってしまいます。
これよりもっと良いのか、そうでないのか…
足回りは、車検後にガソリンスタンドへ給油に乗った印象だとグースより硬く感じたのですが、今回はそれを感じませんでした。
グースより明らかに上質感がありました｡
接地感があり、路面の形が分かるような感じ。
減衰力を推薦セッティングより抜いたのですが、通常走行はこれで全く問題ない気がします。
このフィーリングは、フロントフォークのカートリッジの差な気がします。グースのカートリッジは、多分ショーワ製のノーマルフォークと同等品だと思うので。
グースにマトリスのカートリッジ付けられないかな(^_^;)？
グースでこの感触を出せれば最高なんですけど。

そんな感じで、試乗の目的地に到着。
やきとりのお店の“花の木”です。
今回は定休日ではありません。
月曜日なのに、お店は駐車場がほぼ満車でバイクも沢山居ました。
テイクアウトで鳥の丸焼きの半身と肝焼きを購入して帰宅しました。

今日は天気も良くて結構暖かく、3シーズンのウェアで下はTシャツ一枚でしたが少し汗ばむ位でした。
帰宅してエンジンが冷めたら、エアガンで埃を飛ばしてから車両をしまい、入浴して焼き鳥で一杯やりました🍺(^o^)♪
今度の土日は天気が良ければツーリングに行きます。グースでですけど(^_^;)