バスライダーのブログ一覧

会社の車でハイエースが入って来ました。
４型のディーゼル(3.0ディーゼルターボ)でオートマ、グレードはDX？普通のです。

私のE25キャラバン(3.0ディーゼルターボ)との違いが気になっていたので、早速試乗してみました(^o^)v

さすがDX、タコメーターがありません(^_^;)
まぁ、マニュアルじゃないから無くてもそう困りませんが。
内装や操作系は、私のキャラバンより時代が新しいなぁという感じは全くありませんな(^_^;)
サイドブレーキはスティック式で、むしろ古い気が。
昔に乗っていたトラックのキャンターを思い出します。

エンジンを掛けてみました。
新しいだけあって、さすがに静かですね(^o^)

エアコンはマニュアル式で、円を基調としたデザイン？最初はちょっと使いにくい気がしましたが、慣れのレベルかな。
吹き出し口がちょっと安っぽいような。

取り敢えず発進。
良く言えばマイルドですが、予想より発進がダルくてモッサリでした(;*_*)
カタログスペックから、私のキャラバンよりだいぶパワフルかと予想していたんですが…

因みに、仕事車(大型)もクリーンディーゼルだと発進はモッサリです。
ダウンサイジングされてると更にって感じ。
排ガスと燃費、黒煙フィルターの排気抵抗でこうなってしまうのかな？

正直、私のキャラバンの方がレスポンスが鋭くてパワフルに感じます。

走り出すと、キャラバンよりエンジン回転を低めに使っているような感じがしますが、タコメーターが無いので分かりません(^_^;)
そして、その時のトルク感はある感じ。
静かで滑らかです。

アクセルを踏み込んでみました。
多分2/3くらい。
やはり、思った程加速しません。
バイクを積んだ私のキャラバンの方が速いような…
でも、体感と実際は違う場合があるので何とも。

ハイエースって、カタログスペックだと確か140馬力くらいあったと思ったんですが、私のキャラバンは確か121馬力。
カタログスペックと実馬力が乖離してるのかな？
バイクでも、スズキはカタログスペックより実馬力が低い事が多く、カワサキはカタログスペックに近い事が多いのと同じみたいなモンだろうか？

オートマの制御はキャラバンは回して走らせる印象で、ハイエースは低めにしてる印象。
普段はハイエースの方がいいですね。

キャラバンは無駄に回ってる印象があって、未だに好きになれないです。
ただ、飛ばす分にはキャラバンは良いです。
開発の人が走り重視派なんでしょうか(笑)
普段はハイエースみたいに低めで、パワーモードにしたらキャラバンみたいな制御だとちょうど良い気がします(笑)

大人しく走るにはハイエースの方が良く、トイレに急ぐ時はキャラバンの方が良い感じ。
ストップ＆ゴーはキャラバンの方が速いと思います。
高速は乗っていないので分かりませんが、カタログスペック通りの差なら、追い越し加速などでハイエースの方が速いんじゃないかと思いました。

そして乗り心地…
やたら揺れますねハイエース(^_^;)
空荷でしたが、私のキャラバンは空荷でもあそこまで揺れないです。
リアの接地感がかなり希薄。
空荷で高速を100km/h＋αとか、ワインディングをちょっと速めに…ってのは恐いかも。
スーパーGLは独自セッティングになっていてだいぶ違うみたいですが、DXに関しては全く好きになれないフィーリングです。
確かにこれだと、足回りを変えたくなるのも分かる気がしました。
ここでも、キャラバンの方は走り重視派の人が開発したんじゃないかと思いました(笑)

まだNV350は乗った事が無いので、どう違うのかが気になります(^o^)