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今日、ガソリン携行缶(20L)に入っているGSX-R600から抜いた劣化したガソリンをペール缶に移し、キャラバンとガソリン携行缶(10L)に燃料の給油と、劣化ガソリンの処分をお願いしにガソリンスタンドへ行きました。

劣化ガソリンくっさ～

劣化ガソリンを一時貯蔵していた携行缶には錆も入ってるので、水で洗う事にしました。
ガソリンタンクの錆取りと同じ要領で、中性洗剤を何回か注入して泡が立つまで洗い、その後は泡が消えるまですすぎました。
結構錆が出てきていたので、あとどのくらい錆が残っているかライトで中を覗いてみると、これも中に錆が発生していました(*_*)
錆自体は大したこと無い感じなんですが、中の底の部分の防錆加工が劣化してきている？黄色い縮み塗装みたいな状態になっていました。
これが錆に進展するのだろうか？

ここまで来たらあとは大した手間じゃないし、花咲かGの液もあるので錆取りする事にしました。
保管しているポリタンから、花咲かGを注入しました。
あとは、屋外の日向に放置です。
お湯にはしませんでしたが、日向に置いておけば30度位にはなるだろう。
一週間位浸けておくことにします。
超満タンにはならなかったので、時々天地を反転させておきます。

この携行缶は私がサーキット走行を始めた頃に購入した物で、たぶん750RKを買った頃…1991～1992年頃の物ではないかと(^_^;)
劣化ガソリンで携行缶も劣化が促進されたのか、もともと錆びてきていたのかは分かりませんが、ちょうど良いタイミングでした。
個人的な予想ですが、劣化したガソリンは金属を腐蝕させやすい物質に変化するんじゃないかって思っています。

携行缶の錆取りが終わったら、次はZX-6Rのタンクの錆取りです。
そして、グースもやります。
グースは買った時からタンク内に少し錆がありました。
錆が落ちてキャブに回るレベルではないので放置していましたが、この機会にやろうと思います。
GSX-R600から合計で4個ものタンクの錆取りをする事になります(笑)

花咲かGは再使用出来るという事ですが、回を重ねるごとに能力は低下すると説明書きにありました。
たぶん、洗ったタンク内にある水分に希釈されたりするのもあるんじゃないかと。
私は10倍希釈で使用しているので、20倍希釈よりは能力低下率は低い筈。
なので、グースまで保ってくれよ～って感じです。

ポリタンに錆を濾さずに花咲かGを保管していましたが、底には微粒子状の黒い物が少量沈殿しているだけでした。
これならわざわざ濾さないで沈殿分離させて、底のごく一部のみ残してそれを捨てれば良いと分かりました。
濾すの面倒臭いと思っていたので助かりました(^o^)