車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - フォレスター
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プロの整備手帳
車高調整の方法 ～ねじ式 その②～
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.（ハイトアジャストシステム）と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
更なるシャコタンへの挑戦❗( ﾟДﾟ)！
なーんてたいそうなタイトルつけましたが(笑)要はヘルパースプリングを組んでもう少し車高を落とそうと言う魂胆ですf(^^; いきなりトップのネジを弛めていきますがこの時、ふと 「独りだけで組み付けれるだろうか⁉」 と不安が頭をかすめましたが… 「まぁ、なんとかなるだろう！」 と元来からの楽天的な性 ...
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2016年4月20日 20:49 ハイランドHFさん -
車高調整（プチ）リア
リアのみ車高調整後。 乗り心地改善を模索する中、 今回はリアに着手してみました。 EDFCのモーターがついていることから、 リアの調整はなかなか踏み切れませんでしたが、 結果的にはモーター配線は微動だにせず(笑) サクっと調整することができました。 まずはジャッキアップをしてこんな感じで作業。 ...
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2016年4月2日 13:14 ちばのぷーさん -
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車高調整
スタッドレスに履き替え、当然インナーにヒットしまくり、まともに走れないため車高上げました。 インナーは常時当たるため、穴が開きました♪ 錆が・・・ 固着はなし(^^) 適度に錆を落としました。 F:4㌢ R3㌢アップ はやく雪溶けのシーズンにならねぇかな(´Д`|||)(爆)
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2015年11月1日 19:26 ひろ@エクシーガ乗りさん -
スプリングバネレートと長さ変更
短過ぎたアイバッハからクラックスのスプリングに変更。 バネレートは10キロ長さは200ミリでSTIと同じ。 とりあえず、ゼロタッチから5ミリほどテンションを掛ける。 フロントがほんの少し高めで、そこら辺を走ってみた。 BP BLはフロントよりリヤのバネレートが高いのだが、 SHはフロントが硬い方 ...
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2015年8月23日 16:57 1／2世紀中年さん -
前後車高調整とバネレート変更
後ろに合わせた車高では、フロントが底付きしている様なので フロントのバネレートを上げてみます。 最初の基準がわからないので、１回目は適当なバネレートで。 アイバッハの11.6キロで自由長178ミリと、ヘルパースプリング 自由長75ミリでスタート。 組み立て取り付け完了。 スプリングの自由長ちょっと ...
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2015年8月15日 14:22 1／2世紀中年さん -
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サスペンション交換 ＆ スペーサー装着 その他もろもろ
やっとこさ出来上がったアッパーマウントスペーサー、しかし出張やなんやかんやで１ヶ月。 作業開始です。 サスペンションの交換その物は比較的簡単ですが、アッパーマウントのボルトを仮付けする時にはやはりもう一人居ると楽だな～。 しかし、暑い。 イヤ、熱いと言うべき。 アッパーマウントの固定ボルト ...
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2015年7月21日 23:39 フォレてつさん -
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アッパーマウントスペーサーの作製
夏用のサスペンション、指定セッテイングではちょっとしたストロークでフェンダーに干渉、全長式車高調ではないので、プリロードを掛けて車高ＵＰ・・・。 しかし、このままではいかんので、サスペンションのアッパーマウントの上にかますスペーサーを作ることに。 １５ｍｍプリロードで使用していて更に１０ｍｍ程 ...
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2015年6月18日 12:08 フォレてつさん
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楽あげ⤴︎
『CFT Tuning バッファー』の取付けです。 フロント用は50㎜、リア用が30㎜となります。素材は『TPU」というスマホケースに良く使われるプラスチックの一種「熱可塑性ポリウレタン」です。シリコンのように柔らかく耐久性に優れています。 黄色っぽく変色 ...
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プリロード調整・車高調整・アライメント調整
実施日：21年5月29日（土） ◆経緯 2月にプライマリースプリング導入時に プリロード掛けて車高上げられてしまった件から3ヶ月。 遅れて突き上げるようなピッチングで疲れてしまい 毎日の移動が辛くなってしまいました。 「今回の調整を最後にして妥協できなけ ...
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リフトアップスペーサー取り付け
SHフォレスターは車高上げる為の部品選択肢が少ないのですが、この商品はスバルリフトアップと検索すると必ず出てきます。 しかし、なかなか国内で付けてる人がいない（と思われる）点がそそり、取り付けてみる事にしました。 写真の通り、アルミのスペーサーにロングボルト ...
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