ウインターマックス02 インプレッション

一昔前なら、雪が積もれば山登ろうとしていた。
小高い山が多い四国、麓まで車で出かけてから。
雪が積もる地域ではない、平野で住むおいらは、
過去、雪山登山以外では雪に触れる機会少なく。
腰痛が酷くなってから、山を登ることを諦めた。

スバル時代は、四輪駆動車ということもあって、　
麓まではノーマルタイヤ、チェーンなしで登り、
雪山キャンプを楽しんだり、遊べていた記憶も。
スズキに乗り換えてからは、全て前輪駆動車で、
燃費は良くなったが、麓までも登れなくなった。

※

３０年以上に渡り、通勤に自動車を使ってきた。
スタッドレスタイヤではなく、年中ノーマルで、
雪山は樹脂チェーン、または布チェーンだった。
キャンプする機会や体力も減り、遠ざかったが、
それでも、山で珈琲など飲むといったドライブ。

インプレッション記録、つい綴り始めたのだが、
ループパワーショット、オーソライズＳに続き、
今シーズン終盤となった、スタッドレスタイヤ。
雪山で珈琲が飲めたら、というきっかけで購入。
ホイールとセットの中古だが、製造が新しい物。

※

雪のない普段の道、コーナーでヨレを感じるが、
不安感や不快な音はなく、安定した走り心地だ。
ノーマルタイヤに比べて、静かとは言えないし、
速度によっては、あれっ？！ということあるが、
スタッドレスと意識すれば、自ずと感覚変わる。

登坂路でのグリップ不足、僅かに感じる場面も、
雪降る道、高速道路での安定性も悪くない評価。
柔らかい新雪や圧雪路も、しっかりと前に進む。
ただ圧雪された道でも、日陰の凍結路は要注意。
凍結した道は明らかに厳しく、グリップしない。

※

スタッドレスタイヤだから、という油断は禁物。
下り道はしっかり速度落として、慌てない行動。
前輪駆動の場合、登坂路で前輪が空転し始める。
タイヤチェーンを巻くタイミング、判り易いか。
それでも山を登る際には、チェーン携行は必須。

スバル時代のように、山で珈琲は難しくなった。
それでも吹雪く雪道、安心して走ることできる。
そろそろスタッドレスから、ノーマル戻し時期。
我がバンディットは、メンテナンスパックから、
４月に点検とオイル交換、そのタイミングにて。

※

先日、プラットフォームと残り溝を確認したが、
５年目となる今年１０月以降も、まだ使えそう。
プラットフォームまで溝が減れば、交換となる。
残り溝まで使うこともできるが、不安材料あり。
６年目以降は、新しいものに交換となるだろう。

スタッドレスタイヤは、ゴーっという走行音や、
曲がる際、グニャっという感覚イメージあった。
使ってみて、想像していたよりかなり進化して、
タイヤ消耗度合いも、急激に減った印象はなく、
製造年から約５年の使用を目標だが、果たして。