おゆじのブログ一覧

暑さが朝晩、少し和らいで来た今日この頃となり、
一年という速さに、なんだか追われている毎日で。
今日は久しぶりに予定の無い休日、朝からふらり。
出かけたのは、久しぶり近くにあるカメラ専門店。
撮影すら出かけていなかったら、用も無かったり。

Ｇ９Ｘの不調、ミラーレス一眼レフへの展望兼ね、
新しい機種や、中古機材についてまずは探索へと。
しかし、いろいろ触れるもピンと来る機種はなく。
２０１２年発表の６Ｄ、もうすぐ発売から１０年。
古さは否めないが、静止画だけならば不満もない。

※

もともと、動画にはあまり興味がなく撮影しない。
過去には花火やマフラー音など、短編動画程度で、
ユーチューブに登録しているが、記録こそ少ない。
最近は人混みを避けながら、スナップ撮影ばかり。
作品作りというより、記録に近い撮影スタイルへ。

普段から持ち歩くコンデジ、気が向いたら撮影し、
パソコンへは溜まったら保存、スマホへ随時転送。
コロナ禍生活、もっとも変化があった出来事かも。
それでも、デジカメはインフラなのか腕時計同様、
手持ちが無いと不安になり、スマホでは不十分に。

※

というわけで一眼レフは継続、コンデジは再検討。
小型な１インチか、または画質良いＡＰＳーＣか。
コンデジとは言えど、決して安い買い物ではない。
衰退しつつあるコンデジ市場、機種は減少傾向も、
高級コンデジならば、軽く一眼を飛び越える価格。

車選び同様、あれこれ妄想している時こそ楽しい。
写真は、６Ｄ用に新調した格安なＳＤＸＣカード。
静止画撮影のみなので、転送速度に拘りは無いが、
デジカメ用には、安定した性能誇るサンディスク。
一眼持ち出して撮影する日、いつ再開しようかな。

スバルが、ＷＲＣ参戦の為に作った車両。
おいらには今でも魅力的な一台だったり。

8月16日でみんカラを始めて11年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

みんカラ登録１０年目だった２０２１〜２０２２。
喜びと悲しみが交差した、複雑な心境だった一年。
初盆を迎えた今年、まだまだ寂しさ拭えずにいる。
コロナ禍で、撮影活動がほぼ停止に近いここ数年。
イベント参加も控えたが、大きな出来事はあった。

父をきっかけに、記念すべき乗り換えの年となり、
ＭＡ１５型ソリオから、ＭＡ３６型バンディット。
最後まで弄りと維持りを繰り返した、ＭＡ１５型。
パーツ引き継ぎ、流用弄りに徹した、ＭＡ３６型。
みんカラで振り返るなら、この事に尽きるだろう。

※

シフトゲージ照明が切れて、交換作業は暑かった。
さらにスイッチ照明も、切れては交換の繰り返し。
シートバックテーブルまで壊れ、中古品探し交換。
ドアミラーの傷隠し兼ね、カーボンカバー被せる。
終盤にはボンネットダンパーも取り付け、楽しむ。

乗り換え前には、アルミホイール流用交換したり、
取り外せたパーツを、新しい愛車に移設する作業。
カーナビとＥＴＣ接続トラブル（笑）もあったが、
雰囲気は前車とほぼ似通って、違和感ない格好に。
納車半年で、ほぼ維持り状態に移行しつつあるが。

※

無事に初盆を終え、暑さ残れど暦状は秋へ向かう。
今年は新しい愛車で、久しぶりイベント参加予定。
以前は兵庫県に初参加、楽しかった思い出もあり、
四国初上陸となる、水曜どうでしょうキャラバン。
愛車は維持りとなるが、ドライブを楽しめればと。

愛車交代終え、さらに愛機もそろそろ検討したい。
特に、常に持ち歩いて過酷なスナップ用Ｇ９Ｘは、
撮影自体に影響ないが、スイッチ接触不良が多発。
今や一眼レフより、稼働率が高いコンデジだけに、
コロナ明けまで、機種選びを悩む時間楽しみたい。

これからも、よろしくお願いします！

ソリオバンディット、ＭＡ３６型に乗り始めて、
ＭＡ１５型にもあった、アイドリングストップ。
１５型は、停止してからアイドリングストップ、
３６型は、停止手前のブレーキを踏んだ状態で、
１０ｋｍ／ｈ以下走行で、エンジン停止となる。

再始動も１５型は、エンジン始動してから発進、
３６型は、モーターで前進しつつエンジン始動。
夏場のクーラー、１５型はファン風力が下がる、
もちろん涼しい風でもなく、再始動を余儀なく。
３６型は蓄熱機能で、停止中もある程度涼しい。

※

カタログにも記載されていることで、今更だが、
アイスト中のエアコン風量、下がるのは同様も、
１５型はクーラー停止、一番少ない風量１だが、
室温が高い場合、すぐにエンジン再始動となる。
３６型は蓄熱機能も風量は４（半分）に下がる。

バッテリーに負荷が少ない、デフォルトならば、
他に、アダプティブクルーズ走行中でも見える。
坂道や再加速時も、モーターアシスト発動せず。
サブバッテリーは下り坂で充電、貯まるばかり。
停車時にカーステレオ使えば、少しづつも減る。

※

サブバッテリーは、カーステレオ稼働を補うが、
エアコン負荷は、メインからの供給と思われる。
効率よくサブバッテリー使うなら、こまめ痛感。
オートクルーズ使わず、アシストを頻繁に稼働。
燃費を延ばすには、相当なる気遣いが必要かと。

ちなみに、カーステレオ稼働なしでも試したが、
エアコン風量ほど、燃費には大きな影響がない。
エンジン下、アンダーカバーが備わっているが、
オイル交換時の手間や、燃費も考えれば疑問符。
重い部品で、メンテナンス含め考慮が必要かと。

予定をかなり前倒しした、愛車ソリオ乗り換え。
昨年、幾つか選択肢あったが、人生初の同車種。
コンセプトが当時新鮮、ライバル不在デビュー、
そんな１５型から３６型と移り、もう半年経過。
おいら視点で率直に評価、進化感じた点を記録。

ライバルとなるタンクやトール、視野に入るも、
大きなアドバンテージ感じず、慣れたメーカー。
購入前から不満だったセンターメーター除けば、
あらゆる面で進化、オイラの生活には丁度良い。
中古車だが、値段の高さには驚いてしまったが。

※購入前の懸念点

先代と違い、センターメーターの見辛さや視界。
拡幅化による、取り回しや旋回など性能の違い。
代わり映えがしない、フロントシートの剛性感。
ＬＥＤヘッドランプ、夜間明るさや視界の広さ。
賛否両論ある、デュアルジェットエンジン性能。

※良かった点

先代と大差がない車格ながら、広くなった室内。
フロントの視界、ピラー形状などから広い印象。
基本同じエンジンも燃費向上、アシストも付く。
ぎこちない先代よりも、滑らかになったＣＶＴ。
静かで振動少ない、アイドリングストップ復帰。

アイドリングストップ中も、クーラーが涼しい。
アダプティブクルーズ機能、長距離の運転が楽。
サブトランクの容量が大幅増量、荷室が広がる。
トランクに照明とソケット、アウトドアで便利。
フロントスポイラー未装着なら、ガリ擦れ無し。

※今ひとつと感じた点

安全装備充実による価格高騰、クラスを超える。
ハイブリッドと謳うには、アシスト量が少ない。
センターメーター化による利点、見つからない。
デュアルジェットエンジン、初期始動今ひとつ。
フロントのシート、先代と変わらない座り心地。

タイヤサイズが希少、交換時のコスト高いまま。
オートライトのハイロー、田舎道では使えない。
フォグライトは、メーカーＯＰで黄色も欲しい。
下方向きマフラーなら、先代同様隠して欲しい。
モーターアシストがベルト駆動、交換が頻繁か。

※行末の希望

実態に合わない、燃費の公表は避けて貰いたい。
リチウム電池容量は、軽自動車より大型化必要。
空力向上より、アンダーカバーに手間がかかる。
車内スイッチ類照明、全てＬＥＤ化して欲しい。
ラジオアンテナは、ボディー内に収めて欲しい。

※

不満点あれど、概ね満足しているバンディット。
実燃費は、この車格やスライドドアを鑑みても、
ガソリン車としては、良い方ではないかと思う。
安全装備の充実で、運転して安心感が高まるが、
背が高く視野の広い前面、運転のし易さが良い。

バンディットに乗り換えた当初は、妄想あった。
社外マフラー、ホイール、ダウンサス導入など。
半年ほど乗ってみて、素性の良さから弄らずに、
浮いた費用を、他の趣味や療養に充てることに。
こまめに維持りつつ、永く付き合っていきたい。