三つ子のパパのブログ一覧

岡山南部ではスタッドレスが必要になることはまずないので、スキーから戻ったら速攻でタイヤ交換してましたが、寄る年波から今年はその元気がありませんでした。このクルマは女房が通勤に使ってますから、なかなか作業する時間も取れません。まぁ、これまでほとんど減ってないスタッドレスを年数だけで交換してきましたから、ちょっとは減らしてもいいかななんて考えました。

そんなわけで、3月最後となるこの週末に、やっとタイヤ交換です。一人でまったりやってたら、交換作業は1時間少々。その後、スタッドレスタイヤの溝に挟まった小石を取り除いてたらかなり時間が掛かりまして、この調子だと日が暮れてしまいそうだったので、洗浄は女房にやってもらいました。その間に、私ゃGSまで行って空気圧調整です。片付けまでやって、結局3時間半くらい掛かりました。

う～ん、時給計算するとやってもらった方が良かったかも。でも、タイヤを積み込んで運ばないといけないし、小石取りや洗浄まではやってくれそうにないので、やっぱ自分でやった方がいいかな。

毎度ながらお散歩中のいつものおじさんが、「自動車整備がお好きなんですね」って話してこられました。以前は「整備関係のお仕事ですか？」とも聞かれました。毎度毎度こちらからは話すことも見つからないので、今度会ったら「歩くのがお好きなんですね」って言ってみようっと。（笑）

3月23日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
車載スマホホルダー 丸型吹き出し口用
USB-C to TF Card Reader
NTG6 TVキャンセラー
フットレストカバー
車窓用サンシェード
EV・PHEV充電用 15A・20A兼用接地屋外コンセント

■この1年でこんな整備をしました！
ライセンスプレートホルダー補修
レーダー探知機の取り付け
ウインカー出すとワイパーが動く
EV用200Vコンセント設置
タイヤローテーション
シートヒーター修理

■愛車のイイね！数（2026年03月23日時点）
63イイね！

■これからいじりたいところは・・・
タイヤが限界なので、早く交換しなきゃ。
カックンブレーキを何とかしたいので、とりあえずパッド交換かな。
もっと腰のある足回りに替えたい。（KWのショックにアイバッハのスプリングかな）
社外ホイールにも逝ってみたい。
走行用バッテリーのリフレッシュ。
走行用モーターももっと効率のいいのに替えられるといいな。

■愛車に一言
このサイズのPHEVは私にはピッタリ。でも、国内販売開始後2年ほどで生産中止になったモデルなので、改良が進んでいないのが残念。しかも、こいつは日本導入の初期ロットでかなり希少な仕様だし。国産だと考えられないような壊れ方をして、修理代もお高いのがネックなんだけど、いつまで乗れるかなぁ。

＞＞愛車プロフィールはこちら

横浜から急いで岡山に帰ってきたのはこのためです。5月発売予定のYONEXの新ラケットMUSEの体験試打会に当選したので参加してきました。

ラケット自体の印象は先日のスクールでコーチに打たせてもらって分かってますが、このイベントで新井麻葵プロと打ち合うことができるのを楽しみにしてました。2010年に現役を引退されてますが、私を超える179cmという高身長で、とても綺麗な打ち方をされる方です。ストロークはフラット系だけど安定してるし、なにせ球が重かったです。そしてボレーがキレッキレなのが驚きました。プロのレベルは我々常人には理解できません。

ラケットの種類は、98、100、100L、100SL、107の5種類があり、すべて打ってみましたが、一番気持ちいいのはやはり98ですね。ただ、私には重さが堪えます。重さ的には100Lがいいんだけど、ちょっと球に押される感じがして、力むと軌道がブレてしまいます。やはり、ベストバランスは100ですね。特にこのラケットはサーブが気持ちいい。いい感じに面に乗ってくれて狙ったところに行くし、回転もしっかり掛かります。

最後に、参加者同士で組んでコーチペアやプロのペアに挑戦するコーナーがあり、商品が出るってんで頑張りました。3ポイントマッチで2ポイント取れば勝ちということで、私ゃ男性の参加者と組んでコーチペアに初戦勝ち、プロのペアには3戦目にして女房と組んで勝ちました。短期勝負ですから体力温存の必要がないことに気づいた私は久々にマジサーブしました。無事、YONEX シャーペンとMUSE Tシャツをゲットです。(^^)v

このラケット、かなり私好みですね。でも、球の乗りがいい分、飛びは抑えられているので、疲れて当てるだけになってくると飛ばなくなります。試打くらいならいいんだけど、上手いことラケットに仕事をさせるような打ち方をしないといけませんね。そもそも試合で使うとなると、私ゃもっと身体を鍛えないと。。。

今日は33回目の結婚記念日です。ということで、夜景の見えるレストランを予約して、まったり食事をしております。岡山の自宅から4時間かけて、横浜までやって来ました。(^^ゞ

昼頃着いて、二男が近くに住んでるので連絡して迎えに来てもらい、3人で街ブラしてからここに来ました。二男の職場も見せてもらったけど、いや〜、凄いところで働いてるんだなぁ。。。

今夜は二男のところに泊めてもらおうっと。長男も東京だから近いんだけど、今は出張で新潟にいるんだって、残念。

昨日のGLA200dの試乗の際、ガソリンモデルには乗ることができませんでしたが、今日はGLB180を用意してくれたようなので、連日の試乗となりました。

GLAの小さめでずんぐりした外観と比べて、GLBは無骨な印象です。3列シートということもあって、全長で20cm、全高で10cmほど大きいのですが、一般的なSUVほどサイズは大きくないのが好ましいですね。

室内もA250eより広くて座面も高さもいい案配で、GLAより更に乗り降りはしやすいです。2列目は1列目よりシート位置が高く設定されており、2列目からの景色は見下ろす感じになります。シート座面もやや固めで、SUV感が高まります。3列目は168cm以下という身長制限があって完全に補助的な扱いですが、178cmの私でも足や首を大きく曲げることなく座れましたから、国産車の2+2の後席ほどではありません。ただ、2列目が邪魔で乗り降りはかなりアクロバチックになります。(^^;)

GLA200dと同じく足はかなりいいですね。アダプティブダンピングシステムという電子制御のサスペンションが路面に合わせて自動で制御してくれるようです。当たりは柔らかいのにしっかり腰があって、私ゃこういうのが好みなんだけど、素のA・Bクラスだけには設定がなくて、GLA、GLB、CLAからは設定があるってのがとても残念。この足の魅力だけで買い換えたい衝動に駆られます。う～ん、A250eに移植できないかなぁ。。。

GLB180はガソリンエンジンなだけあって、気持ちいい音とともに回転が上がっていきますね。トルクは薄いですが上の伸びがあって頭打ち感がありません。でも、回さないといけない分、エンジン音がかなり響くし、速度の伸びは所詮135PSです。150PSの200dの方がトルクも厚いし速度も出ます。

GLA200dと同様にDCTのつながりも滑らかですし、カックンブレーキにもなりません。至って普通です。そういう所も、買い換えたくなる部分ですね。こういうのも移植できないのかなぁ。。。

ただ、A250eの加速性能は何者にも変えられない魅力です。Dラーに試乗に向かう道中に信号ダッシュで全開加速を試してみましたが、「これこれ、この加速だよ」ってニヤついてしまいます。2LターボのA250ならもっと凄いのかもしれませんが、EV走行で静かに走っていたクルマが踏めばこの加速をするってのは、かなり上級なクルマの領域です。

まぁ、マジに走りにこだわるなら、A35やA45といったAMGモデルなのでしょうが、そこまで走りに振ったクルマに私が乗ると下品になっちゃいます。っていうか、乗りたくてもお高すぎて手が出ません。担当の営業さんには「中古でいい出物があったら教えてね」と、伝えておきました。営業さんは「いえいえ新車でお願いします。GLA200d逝っちゃいましょう」と△△△万円の下取りと合わせて○○万円の値引きを提示してきましたが。。。