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2006年03月13日

メカドックサージタンクを考える?

メカドックサージタンクを考える? ノーマル改70パイスロットルと比べると、タンク容量が大きいためか、高回転域でパワーが出てます。
同じカムで、ノーマル改 2540タービンとメカドック製 ルマンタービンの比較では、パワーは、ほぼ同じでした。しかし最大馬力は、後者の方が、1000rpmほど高回転で出てます。
本来、2540の方が高回転でパワー出るはずですが?
ノーマルでは、高回転域で容量が足りないようです。
メカドックサージタンクと2540タービンの組み合わせると、
パワーが、もう少し出るかも??
しかし、低速域のトルクが痩せてますので、ミニサーキットには向きませんね。(最大のネックはミッション(笑))
ブログ一覧 | ロードスター | クルマ
Posted at 2006/03/13 00:48:24

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この記事へのコメント

2006年3月13日 1:02
たしか「ストリートカー」とおっしゃってたような気が…
コメントへの返答
2006年3月13日 9:34
何処にも、「レーシングカー」と書いてないですけど?(笑
2006年3月13日 13:30
NB1のインマニは4スロ仕様にするまでに散々メイク&トライしましたよ。
NA8のインマニの上での効率を超えるまでにインマニ3本位潰しました。
最終のシングル用インマニまでには更に3本潰しました。(笑)
コメントへの返答
2006年3月13日 20:22
我々には、想像出来ない事も色々トライされてるのでしょうね。

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何シテル?   12/16 00:14
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