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走る場所は、
岡山国際、　4,1or5,1?
鈴鹿フル、　4,1or4,7?
鈴鹿ツイン、4,1or5,1?
鈴鹿南、　　4,1or5,1?
セントラル、4,7or5,1?
タカタ、 　　 5,1?
舞洲、 　　　 5,1?
以上のサーキットをファイナル一つで走る事に無理があるのは承知ですが、
現在は、手持ち　4,1　4,77　5,1　ファイナルの中から、4,1を選択してます。
理由は、鈴鹿フルでエンジンに回転負担かけたくないからですが、

鈴鹿フル走行妥協するなら、5,1がオールマイティー？？？
問題は高速移動が大変（笑）

今日は、作業がはかどりました！（笑）
3mmのアルミ板加工と、ドライカーボンウィングの仮合体です。
10年ほど前に一度作ってますので、2時間もあれば......。
翼端板は空気を一杯集める為に大きめ？
後は、アルミ板にカッティングシートをはるだけです？

RCCに向け、雨でも良いように？
ハイダウンフォース仕様のセカンドウィングを作る為に、
翼端板のサイズを決める、ウィングの型紙を作りました。
明日、雨なら、はかどるのに、（笑）

6月11日は、RCCです。
6月８日に、フルの走行枠が有ります。
予行演習したいけど、
リスクは、本番にタイヤが持つのか？エンジン大丈夫？？
何より、暑いのがねぇ～。

当日、20分も走れば同じような？
周りの様子を見てみるかな？？（笑）

今日は、猛練でした。
赤いビーチパラソル持参で猛暑に備えました。（笑）
タイム的には、ファイナル変更で、条件が悪くなっていても、リヤタイヤ変更でコントロール性が良くなった為、タイムUPでした。
RCCに向けて、フロント　ラジアル、リヤ　Sタイヤ、でのバランスを見る為の、走行でしたが、
結論は、いけると言う事です。当然フロントもSタイヤの方がブレーキングが有利ですが、現状手持ちのタイヤの組み合わせでは、これがベストですね？
元々、ラジアルクラスで行くつもりでしたが、安全を見てリヤタイヤをSタイヤとしました。

問題点は、2速ギア時の（燃料orスロットル）マップが少し宜しくない？
要、修正です。