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2011年10月22日

ろどバカ！

ろどバカ！エントリーFAX送信しました。＾＾

NB用ATミッション？シリーズ

マニュアル操作で３→２→１と落とす時、下のレンジに落ちる条件は何？

エンジン回転数？スピード？今時は遠心ガバナーとか無いか？

それを制御するソレノイドはどれ？

詳しい方、ご教授願います。

マニュアルでは、故障診断から推測するしかなさそうな気がする？

取り合えず、NB用ATマニュアル用意しなきゃです。

FD用は持ってるんだけどね（笑）

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Posted at 2011/10/22 22:27:35

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yn78 2011年10月22日 22:37 NBの整備書はATの所読んだこと無いですｗ Motecで制御するんですか？ FD用AT積めばとか適当な事書いてみる。	コメントへの返答 2011年10月22日 22:45 ATのページ、切り取って下さい。（笑） FD用ATはデカイのよ～。＾＾；
だかＭ☆〃 2011年10月22日 22:39 ＮＢのＡＴは40km/hにならないと1速に落ちないようですね。同じアイシン製のＡＴなら60km/hでＬｏに落ちるのは確認しているのですが、ＮＢは40km/hだと思います。（思いますと言うのはホイールを交換しているからです） 1速に落とす為に車速信号使っているのかな? そう思い信号をカットして走りましたが、HOLDモードは使えなくなるし変速はタイミングがなんか変だし車速信号はやっぱ必要なんだと判断しました(^_^; 僕も1速に強制的に落としたいので、ぜひ頑張って仕上げて下さいね♪	コメントへの返答 2011年10月22日 22:55 なるほど、体験した事は事実ですからね。参考になります。＾＾電気的回路を理解する必要がありますね。頑張りますわ。逆に1速で引っぱると何キロ出ます？
yn78 2011年10月22日 22:53 今NB1整備書見てみた。変速線図なる物が載ってる。スロットル開度と車速で決まってる見たい。 ATでマニュアルで落とすってのが滅多にAT乗らないのでよく解りませんが・・・	コメントへの返答 2011年10月22日 22:59 今度、整備書貸して～。＾＾ ATをマニュアル操作するつもりなので、要らん安全制御をドンドン外して行こうと思ってね。
茶毛 2011年10月22日 23:06 megasquirtシリーズでATコントローラもあるみたいですねソレノイドの駆動パターンがわかればどうにかなるのかなーラインプレッシャの制御とかやってるとやっかいそうですねちなみにヌルボは遠心ガバナつきですｗ http://www.msgpio.com/manuals/mshift/index.html	コメントへの返答 2011年10月22日 23:18 取り合えず、ミッションから何本配線出てるかですね。＾＾；完成したらヌルボ号と勝負（笑）
だかＭ☆〃 2011年10月23日 0:04 計算上では、1速7000ｒｐｍで80km/hぐらい。 215/40R17でそうなるのですが、実際は10%～15% は落ちますね。トルクコンバーターのスリップか、ミッション本体のディスク部のスリップかがあるようですね(^_^;	コメントへの返答 2011年10月23日 0:31 ynさんからシフト図を送ってもらった所、ある車速で3速しかロックUPしないので、１，２速はスリップロスが有りますね。＾＾；油圧経路調べて任意にロックアップ（出来れば１，２速も）出来ないか探るつもりです。
yn78 2011年10月23日 9:31 ↑↑ シフト用ソレノイド2個とロックアップ用ソレノイドがあるだけみたいです。（組み合わせで4速なのかな？）	コメントへの返答 2011年10月23日 9:55 色々ありがと＾＾ FDに比べて簡単そうね？ FDならマニュアルレバーが3速に有り、その時ソレノイドを1個作動させるようですね。

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yn78 2011年10月22日 22:37 NBの整備書はATの所読んだこと無いですｗ Motecで制御するんですか？ FD用AT積めばとか適当な事書いてみる。	コメントへの返答 2011年10月22日 22:45 ATのページ、切り取って下さい。（笑） FD用ATはデカイのよ～。＾＾；
だかＭ☆〃 2011年10月22日 22:39 ＮＢのＡＴは40km/hにならないと1速に落ちないようですね。同じアイシン製のＡＴなら60km/hでＬｏに落ちるのは確認しているのですが、ＮＢは40km/hだと思います。（思いますと言うのはホイールを交換しているからです） 1速に落とす為に車速信号使っているのかな? そう思い信号をカットして走りましたが、HOLDモードは使えなくなるし変速はタイミングがなんか変だし車速信号はやっぱ必要なんだと判断しました(^_^; 僕も1速に強制的に落としたいので、ぜひ頑張って仕上げて下さいね♪	コメントへの返答 2011年10月22日 22:55 なるほど、体験した事は事実ですからね。参考になります。＾＾電気的回路を理解する必要がありますね。頑張りますわ。逆に1速で引っぱると何キロ出ます？
yn78 2011年10月22日 22:53 今NB1整備書見てみた。変速線図なる物が載ってる。スロットル開度と車速で決まってる見たい。 ATでマニュアルで落とすってのが滅多にAT乗らないのでよく解りませんが・・・	コメントへの返答 2011年10月22日 22:59 今度、整備書貸して～。＾＾ ATをマニュアル操作するつもりなので、要らん安全制御をドンドン外して行こうと思ってね。
茶毛 2011年10月22日 23:06 megasquirtシリーズでATコントローラもあるみたいですねソレノイドの駆動パターンがわかればどうにかなるのかなーラインプレッシャの制御とかやってるとやっかいそうですねちなみにヌルボは遠心ガバナつきですｗ http://www.msgpio.com/manuals/mshift/index.html	コメントへの返答 2011年10月22日 23:18 取り合えず、ミッションから何本配線出てるかですね。＾＾；完成したらヌルボ号と勝負（笑）
だかＭ☆〃 2011年10月23日 0:04 計算上では、1速7000ｒｐｍで80km/hぐらい。 215/40R17でそうなるのですが、実際は10%～15% は落ちますね。トルクコンバーターのスリップか、ミッション本体のディスク部のスリップかがあるようですね(^_^;	コメントへの返答 2011年10月23日 0:31 ynさんからシフト図を送ってもらった所、ある車速で3速しかロックUPしないので、１，２速はスリップロスが有りますね。＾＾；油圧経路調べて任意にロックアップ（出来れば１，２速も）出来ないか探るつもりです。
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