排気交換、EXT計取付、BD遮熱、オルタ不良

車検完了後の整備色々。

①バンパーステー補修
②エキマニ、マフラー交換
③シフトケーブル、ボディーダンパー遮熱板取り付け
④排気温度計取り付け
⑤異音原因確認
⑥ＪＣＷ、純正エキマニ、自作ブレースバー冬眠



①バンパーステー補修

昨日は諸般の事情で作業時間がほとんど確保出来ず。
今日一日では時間が足りないので、音が出なくて室内で出来る作業は早起きして早朝から開始。
朝の６時からキッチンの換気扇下でプラスチック溶接？始めました。

度重なる分解作業の影響で、タッピングビスの受け部が破損。
部材表示ＰＰなので、部屋に転がっていた掃除機パーツ（ＰＰ素材）をコテで溶かして肉盛りしつつ、補強ホチキスを埋め込み。

見た目は良くありませんが、強度は確保出来ました。







②エキマニ、マフラー交換

安定した排気のために、エキマニ・マフラーを再度交換。
フルブーストを掛けるとＥ／Ｇチェックランプが点灯するようになったのは、静穏化のためにＪＣＷにマフラー交換してからのお話し。
検証の意味も兼ねてワンオフに戻す。

INOVATEの空燃比計はセッティングで使うだけなので、今回は排気温度計に置き換え。

これまでは、集合部に一次側Ｏ２センサー、触媒前にINOVATEセンサー、触媒後ろに二次側Ｏ２センサーの順に並んでいましたが、今回はＯ２センサー温存を兼ねて、排気温度センサー、一次側Ｏ２、二次側Ｏ２の順で取り付け。




Amazonで購入したドーナッツガスケット。
造りが悪すぎて製品情報と実物の寸法がズレており、削り込まないと取り付け出来ずゴミ箱行き。
国産にしておけば良かったと後悔。




エキマニ交換に伴い、Ｏ２センサーのカプラーを抜き差ししましたが、車体側コネクターにロックの爪がある事に初めて気づいた。

車体からコネクターを外す際には解除が必要。




テールユニット、センターパイプ、エキマニ、触媒の順で取り付けて終了。
テールユニットは高さ調整を兼ねて、マフラーリングを短いものに交換。



③シフトケーブル、ボディーダンパー遮熱板取り付け

気付いてしまったシフトケーブル保護ゴムの損傷。
あるはずの遮熱板が無い事が原因で、既に純正部材は発注済みではあるものの、エキマニ交換を進めたいので代替部材で対応する事に。

Daytonaバイク用汎用遮熱板。
３D形状しているので、好きな形状が作り易い。




エキマニ一時撤去時に大まかな形状を決めて切り出し・成形。
純正遮熱板固定用のスチールクリップで固定する事にして仮組。

エキマニを取り付け後、干渉諸々を調整して完了。
シフトケーブル周辺は、エキマニと隔離出来ました。


シフトケーブル遮熱板切り出し後、残った部材でボディーダンパー遮熱板も作成して取り付け。
ボディーダンパーにはパワステホースに巻き付いているものと同等の遮熱シートが巻き付けられてはいるものの、安心出来ず。

丁度良い場所にゴム製ストレーキ取り付けボルトの突き出しがあったので、共締めして固定。






エキマニ取り付けの途中で作業したので、楽に進める事が出来ました。



④排気温度計取り付け

先日、エキマニにセンサーは取り付け済みのため、エキマニ本体取り付け後に室内までの配線と室内側の作業。

集合部直後のセンサー。
先端はパイプ中心ではないものの、問題無いと思われる。




センサーのコネクターと室内引き込み用ケーブルのコネクターを接続したら、シリコンテープで養生。

先日のＳＣギアボックス用ブースト計は仮設だったので適当に配線したものの、今回の排気温度計は本設扱いのため配線ルートを色々考える。

結果、ボディーダンパーに沿って助手席側から運転席側に移った後、ステアリングコラム用巨大グロメットの下端を貫通する事にした。

常時電源、ＡＣＣ、イルミ、アースの４本は、仮設ブースト計と全く同じ構成のため、ギボシ加工後、ブースト計撤去で余った端子に繋ぐだけ。
フロアマット上で実施した通電テストも問題無し。




この後、ダッシュボード上のブースト計横に固定したものの、写真撮らず。



④異音原因確認

ユーザー車検の際は、何の問題も無かったミニ。
昨日、ジャッキアップするために移動しようとＥ／Ｇを始動すると「シャリシャリシャリーン♪」とヤバい音を出し始めた。

へ？？？？？？？？？？？？？
アイドリングでは、ずっと「シャリシャリ、シャリシャリ」と鳴っている。

ＳＣ？
マグネットクラッチ？？
テンショナー？？？
タイミングチェーン？？？？

軽く回転を上げると音は止まるものの、回転を落とす際に「シャリーン」と鳴り、あげく、Ｅ／Ｇ停止すると、停止直後に「シャリーーーーン」と盛大に鳴る。

場所が特定出来ないため、ドライブベルトを外し、回転部品を手で一つ一つ回してみる。

結果、新品購入したばかりのオルタネーターから「シャリ、シャリ」と音がする。




ダッシュでバンパー周りをバラし、オルタネーターを摘出。
観察した結果、オルタネーター内部にある金属製冷却ファンが外れてる。
ありえん。




ひとまず倉庫に保管しておいたHELLAを取り付け、MAGNETIは購入店に交換依頼する事にして、商品箱に収納。

嫌な予感が的中して、疲れるなぁ～。
でも、考えようによっては、オルタネーターで良かったかもしれない。
ＳＣ不良とかだと、悲しすぎるので。

さらに運輸支局の検査途中で異音が発生していたら、車検不合格が確定と考えると、何とか頑張っていたのかしら？


⑤ＪＣＷ、純正エキマニ収納

オルタネーター故障に伴う時間損失で、排気温度計の室内配線仕上げなどは持ち越しとし、今日終わらせないと大変な事になる取り外し排気系の収納を実施。

次回車検までお役御免となるＪＣＷ、純正エキマニ、自作ブレースバーは、走行１，０００ｋｍで取り外した純正マフラーと共に和室の床下で冬眠してもらいました。







ＳＣギアボックスオイルの補助タンク。
バイク用のリザーバータンクを流用しましたが、予想通り内部のゴムパッキンが膨潤し始めたので、用意しておいたＮＢＲシートから切り出してお取替え。
通気孔をどうするか思案中。

そして、MAGNETIのオルタネーター。
初期不良で交換されたとて、使うのは躊躇われる。
さて、どうする？